2026年10月17日、第103回箱根駅伝予選会が東京・立川で開催され、2027年1月の本大会に進む予選通過10校が決定した。トップ通過を果たしたのは東洋大学。10時間31分30秒という好記録で、中央学院大学、東海大学などを抑えて首位に立った。一方、最後の出場枠をめぐる争いでは法政大学が10位に滑り込み、11位の国士舘大学はわずか1分46秒差で涙をのんだ。
今回の予選会を理解するうえで欠かせないのが、各大学の上位10人の合計タイムで順位が決まる選考方式だ。個人のトップ選手だけでは勝負が決まらず、チーム全体の選手層と最後まで粘り切る力が問われる。ブライアン・キピエゴの個人成績、立川・国営昭和記念公園のコース特性、過去大会とのボーダーライン比較、そして2027年1月2日・3日に行われる本戦の注目ポイントまで、最新の大会結果をもとに整理する。
【速報結果】第103回箱根駅伝予選会2026の通過10校が決定！
第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日（土）午前8時30分にスタートした。
関東学生陸上競技連盟が公表した大会結果によると、出場した45校のうち、上位10校が2027年1月の本大会出場権を獲得した。
今回、最も注目を集めたのは東洋大学のトップ通過だ。
東洋大学は10時間31分30秒を記録。2位の中央学院大学に2分01秒の差をつけ、予選会を制した。中央学院大学と東海大学も安定したチーム成績を残し、2位と3位に入っている。
2026年の予選通過10校と総合タイム第103回箱根駅伝予選会の公式総合成績は次のとおり。
出典：日本テレビ「第103回予選会結果 総合成績」。公式発表の上位10人の合計タイムを掲載。
東洋大学がトップ通過を果たした意味東洋大学の10時間31分30秒は、今回の参加校の中で最も優れたチーム総合記録だった。
特に注目したいのは、2位以下の大学とのタイム差である。
中央学院大学は10時間33分31秒で2位、東海大学は10時間33分41秒で3位。さらに4位の専修大学は10時間33分42秒だった。
つまり、2位から4位まではわずか11秒の範囲に集中している。
この結果からも、東洋大学が一歩抜け出した一方、2位以下では極めて接近した争いが繰り広げられたことが分かる。
また、中央学院大学は前回の第102回予選会でもトップ通過を果たしており、今回は2位。東海大学も3位に入り、両校とも本戦での戦いに向けて好位置を確保した。
【最大の注目点】法政大学と国士舘大学の1分46秒差はなぜ重要なのか？
第103回予選会で最も厳しい争いとなったのが、最後の本戦出場枠をめぐる10位と11位の攻防だ。
10位の法政大学は10時間40分08秒。11位の国士舘大学は10時間41分54秒だった。
両校の差は、わずか1分46秒。
ハーフマラソンを各校の選手が走り、そのうち上位10人のタイムを合算する大会であることを考えると、チーム全体の数秒単位の積み重ねが最終結果に直結したことになる。
法政大学は10位で本戦出場権を獲得法政大学は総合10位で予選を通過し、2027年1月の箱根駅伝への出場を決めた。
法政大学にとって大きな意味を持つ結果だ。前回の第102回予選会では11位となり、本戦出場を逃していたため、今回は予選会を突破して箱根路への復帰を果たした。
一方、国士舘大学は11位。最終総合タイムは10時間41分54秒で、最後の枠に届かなかった。
国士舘大学はキブニ・エヴァンスが個人11位国士舘大学では、1年生のキブニ・エヴァンスが1時間02分21秒で個人11位に入った。
大学の公式大会報告によれば、エヴァンスが上位集団で力走し、山中寿世夢らの選手が続く展開となった。
チームとしても序盤は本戦出場圏内の順位を維持していたが、最終的には11位に終わった。個人上位の選手が存在しても、10人の合計タイムで競う以上、チーム全体の結果を覆すことはできない。
国士舘大学の小川博之駅伝監督と主将の江上天晴は、大学公式の大会報告で選手の成長と次回大会への再起についてコメントしている。
前回大会の17秒差と比べてボーダーはどう変わった？過去の予選会と比較すると、今回の1分46秒差の意味がさらに明確になる。
第102回予選会では、10位の立教大学が10時間36分56秒、11位の法政大学が10時間37分13秒だった。
その差はわずか17秒。
今回は1分46秒となり、前回より1分29秒広がった。
前回は法政大学が17秒差で涙をのみ、今回は国士舘大学が1分46秒差で敗退した。予選会のボーダーラインが、毎年異なる形でドラマを生み出している。
重要なのは、過去の通過タイムをそのまま翌年の目安にできないことだ。気象条件やレース展開、参加校の戦力によって必要な総合タイムは変化する。
【仕組みを解説】箱根駅伝予選会は上位10人の合計タイムで決まる
箱根駅伝予選会を理解するうえで、最も重要なのが選考方式だ。
予選会は個人の順位を競うだけの大会ではない。各大学がチームとして10人の選手をそろえ、その合計タイムで本戦出場権を争う。
1校最大12人が出走し、上位10人を合算第103回大会の選考方法は、関東学生陸上競技連盟の大会要項で明確に定められている。
- 各校のエントリー人数：10人以上16人以下
- 実際の出走人数：10人以上12人以下
- 競技距離：ハーフマラソン21.0975km
- チーム成績：各校の上位10人の合計タイム
- 本戦出場枠：上位10校
例えば、ある大学が12人を出走させた場合、最も速かった10人のタイムだけを合算する。
残りの2人のタイムは、チームの総合タイムには加算されない。
この方式によって、エースの突出した走力だけではなく、10番手の選手まで一定水準の走力を持つことが求められる。
同タイムだった場合の順位決定方法仮に2校の上位10人の合計タイムが同じだった場合も、順位決定のルールが存在する。
1. 上位10人の合計タイムが少ない大学を上位とする。
2. 合計タイムが同じ場合、上位10人の個人順位の合計が少ない大学を上位とする。
3. それでも決まらない場合、各校の最上位選手の順位が高い大学を上位とする。
したがって、チームの総合タイムだけでなく、個人の順位も最終的な判定に関係する。
箱根駅伝予選会の参加資格第103回大会の参加資格には、競技力だけでなく登録や出場回数に関する条件もある。
関東学生陸上競技連盟が公表した2026年7月1日時点の大会要項では、次のように定められている。
- 2026年度の関東学生陸上競技連盟男子登録者であること。
- 予選会と箱根駅伝本大会への出場回数が通算4回未満であること。
- エントリーする選手全員が、所定期間内に公認の1万メートル34分00秒以内、またはハーフマラソン73分00秒以内の記録を持つこと。
- 各大学のエントリーは10～16人、実際の出走は10～12人とする。
なお、別個加盟の大学院に所属する競技者については、学部時代の出場回数とは別に、新たに4回まで出場できる特例が設けられている。
このように、箱根駅伝予選会は誰でも出場できる一般的なロードレースとは異なり、大学陸上競技の登録制度と大会独自の出場資格に基づいて運営されている。
【開催日・コース】立川駐屯地から国営昭和記念公園までの21.0975km
第103回箱根駅伝予選会は、2026年10月17日（土）に東京都立川市周辺で開催された。
スタート地点は陸上自衛隊立川駐屯地。立川市街地を経由し、国営昭和記念公園でフィニッシュするハーフマラソンコースだ。
予選会のコースを3区間で理解する日本テレビの箱根駅伝公式番組サイトでは、コースを大きく3つに分けて紹介している。
第1区間：陸上自衛隊立川駐屯地（スタート～8.2km）
スタート地点は駐屯地内の滑走路。選手たちは滑走路を周回してから市街地へ向かう。
比較的平坦なコースだが、周囲に建物が少なく、距離感をつかみにくいという特徴がある。序盤のペース配分が重要になる。
第2区間：立川市街地（8.2～13.9km）
市街地では左右への曲がり角が多くなり、位置取りが難しくなる。
チーム単位で集団走を形成し、無理のないペースを維持できるかがポイントだ。
第3区間：国営昭和記念公園（13.9km～21.0975km）
終盤の舞台となる国営昭和記念公園では、アップダウンが増え、道幅も狭くなる。
ここで重要なのが、チーム内の9番手、10番手の選手だ。上位の選手が好走していても、最後の2人が大きく失速すれば総合順位に影響する。
まさに、チーム全体の底力が試される区間となる。
2026年の開催概要- 大会名：第103回東京箱根間往復大学駅伝競走予選会
- 開催日：2026年10月17日（土）
- スタート予定時刻：午前8時30分
- スタート地点：陸上自衛隊立川駐屯地
- フィニッシュ地点：国営昭和記念公園
- 走行距離：21.0975km
- 主催：関東学生陸上競技連盟
予選会のコースは、単純なスピード勝負ではない。滑走路、市街地、公園内のアップダウンという異なる環境を走り抜く必要があり、レース終盤の集団維持と選手層が勝敗を左右する。
【個人成績】ブライアン・キピエゴが1時間00分48秒でトップ
チーム総合順位と並んで注目されたのが、個人順位だ。
第103回予選会では、山梨学院大学のブライアン・キピエゴが個人トップに輝いた。
記録は1時間00分48秒。
日刊スポーツや月刊陸上競技の大会結果でも、キピエゴが個人1位だったことが報じられている。
個人上位10人の結果主な個人成績は次のとおり。
- 1位：ブライアン・キピエゴ（山梨学院大学）1時間00分48秒
- 2位：リチャード・エティーリ（東京国際大学）1時間00分59秒
- 3位：ビニアム・テスファイゼラツィオン（武蔵野学院大学）1時間00分59秒
- 4位：宮崎優（東洋大学）1時間01分05秒
- 5位：デニス・キプルト（日本薬科大学）1時間01分15秒
- 6位：ブライアン・キプトゥーブシューアキットゥ（麗澤大学）1時間01分32秒
- 7位：前田和摩（東京農業大学）1時間01分57秒
- 8位：スティーブン・レマイヤン（駿河台大学）1時間02分02秒
- 9位：ラファエル・ロンギサ（拓殖大学）1時間02分04秒
- 10位：永本脩（東海大学）1時間02分19秒
個人2位と3位は、ともに1時間00分59秒。わずか11秒以内にトップ3が収まるハイレベルな争いだった。
日本人選手のトップは東洋大学の宮崎優で、1時間01分05秒の4位。東洋大学のトップ通過を象徴する好走となった。
個人トップとチームトップは同じではない今回の結果で見落としたくないのが、個人順位とチーム順位の違いだ。
キピエゴは個人1位だったが、所属する山梨学院大学のチーム総合順位は6位だった。
一方、東洋大学は個人トップこそ獲得していないものの、上位10人の合計タイムで首位になった。
この違いこそ、箱根駅伝予選会の面白さである。
一人の突出した選手だけでは本戦出場を保証できない。10人全員が安定した走りを見せることが、予選突破の条件となる。
【歴代結果と2027年展望】予選会の順位から本戦の勢力図を読む
第103回予選会の結果を正しく理解するには、前回大会との比較も欠かせない。
第102回予選会は2025年10月18日に開催され、中央学院大学がトップ通過を果たした。
2026年の第103回では東洋大学が首位となり、中央学院大学は2位に順位を下げたものの、引き続き上位で本戦出場を決めている。
第102回と第103回の注目ポイント前回と今回の大きな違いは、最後の出場枠をめぐる競争の形だ。
第102回では立教大学が10位、法政大学が11位。両校の差は17秒だった。
第103回では法政大学が10位となり、国士舘大学が11位。差は1分46秒に広がった。
つまり、法政大学は前回の悔しさを晴らす形で本戦への復帰を決めたことになる。
また、中央学院大学は前回のトップから今回は2位、東海大学は前回の5位から今回の3位へと順位を上げている。
ただし、予選会の総合タイムはコース条件や当日の気象状況にも左右されるため、単純に前年よりタイムが速いか遅いかだけでチームの実力を判断することはできない。
2027年1月の箱根駅伝に出場するシード校10校第103回箱根駅伝の本大会には、予選会を突破した10校に加え、前回大会の成績でシード権を獲得した10校が出場する。
シード校は次のとおり。
- 青山学院大学
- 國學院大學
- 順天堂大学
- 早稲田大学
- 中央大学
- 駒澤大学
- 城西大学
- 創価大学
- 帝京大学
- 日本大学
これに東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学の予選通過10校が加わる。
さらに関東学生連合チームがオープン参加するため、本大会は合計21チームで争われる予定だ。
2027年本戦で注目したい大学東洋大学：予選会トップ通過の勢いを本戦につなげられるか
10時間31分30秒でトップ通過した東洋大学は、今回の予選会でチーム全体の安定感を示した。宮崎優も個人4位に入り、個人とチームの両面で存在感を発揮している。
本戦では、予選会での強さを10区間の駅伝にどう結び付けるかが焦点になる。
中央学院大学：前回トップ通過の実力を発揮できるか
前回の予選会1位、今回2位という結果は、継続的なチーム力を示す材料だ。今回の2位という位置を本戦での安定した戦いにつなげられるか注目される。
東海大学：予選会3位から上位争いへ
東海大学は10時間33分41秒で3位。4位の専修大学との差はわずか1秒だった。接戦を制する力を本戦でも発揮できるかがポイントとなる。
法政大学：予選会突破から本戦での巻き返しへ
法政大学は10位で最後の出場枠を獲得した。予選会を突破したこと自体が大きな成果だが、本戦では区間ごとの配置や選手のコンディションが重要になる。
予選会の順位が、そのまま本戦の総合順位になるわけではない。1区から10区までの選手配置、山上り・山下りへの対応、選手変更を含めたチーム戦略が勝負を左右する。
【プロの結論】予選会で本当に見るべきなのは10番手の選手箱根駅伝予選会の結果を分析する際、個人1位やチーム1位だけに注目するのは十分ではない。
本質的な評価基準は、上位10人のタイムがどれだけ安定しているかという点にある。
例えば、東洋大学のトップ通過は、単独のエースだけではなく、10人の合計タイムで他大学を上回った結果だ。
反対に国士舘大学は、個人11位のエヴァンスを擁しながら、チームでは11位に終わった。
この対比から分かるのは、大学駅伝では個人能力とチーム総合力が必ずしも一致しないということだ。
本戦の展望を考えるなら、予選会の順位に加えて、次の3点を確認したい。
1. 選手層の厚さ： エースだけでなく、各区間を任せられる選手がそろっているか。
2. 長距離への対応力： ハーフマラソンの結果を、各区間の距離やコース特性に適応させられるか。
3. チーム編成： 山上り・山下りを含めた10区間に、適切な選手を配置できるか。
予選会は本戦への切符を決める大会であり、本戦の勝敗を決める大会ではない。東洋大学のトップ通過は大きな成果だが、2027年1月の箱根路ではシード校を含めた新たな競争が始まる。
【箱根予選会】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年の箱根駅伝予選会でトップ通過した大学はどこ？
A1：東洋大学です。2026年10月17日の第103回予選会で、上位10人の合計タイム10時間31分30秒を記録し、1位で本戦出場を決めました。
Q2：2026年の箱根駅伝予選会で通過した10校は？
A2：東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学の10校です。
Q3：法政大学と国士舘大学の差は何分何秒？
A3：1分46秒です。法政大学は10時間40分08秒で10位、国士舘大学は10時間41分54秒で11位でした。
Q4：箱根駅伝予選会は何人のタイムで順位が決まる？
A4：各大学の上位10人の合計タイムで順位を決定します。最大12人が出走できるため、各大学は10番手までの選手の安定した走りが重要になります。
Q5：ブライアン・キピエゴの2026年予選会の記録は？
A5：山梨学院大学のブライアン・キピエゴは、1時間00分48秒で個人1位でした。東洋大学の宮崎優は1時間01分05秒で日本人トップの4位に入っています。
Q6：2027年の箱根駅伝本戦はいつ開催される？
A6：第103回箱根駅伝は2027年1月2日（土）に往路、1月3日（日）に復路が開催されます。大手町から箱根・芦ノ湖を往復する全10区間、総距離217.1kmの大会です。
Q7：箱根駅伝予選会に出場するにはどのような資格が必要？
A7：第103回大会では、関東学生陸上競技連盟の男子登録者で、予選会と本大会の出場回数が通算4回未満であることなどが条件でした。また、エントリーする選手全員に1万メートル34分00秒以内、またはハーフマラソン73分00秒以内の公認記録が求められました。
2026年10月17日に開催された第103回箱根駅伝予選会では、東洋大学が10時間31分30秒でトップ通過を果たし、2027年1月の本大会に進む10校が決定した。
今回の大きな見どころは、法政大学と国士舘大学による最後の出場枠争いだった。法政大学が10位、国士舘大学が11位となり、両校の差は1分46秒。各大学の上位10人の合計タイムという選考方式が、チーム全体の実力を明確に示す結果となった。
個人では山梨学院大学のブライアン・キピエゴが1時間00分48秒でトップ。東洋大学の宮崎優も日本人トップの4位に入り、個人記録とチーム総合順位の両面で見どころの多い大会となった。
2027年1月2日・3日の本戦では、予選会を突破した10校にシード校10校、関東学生連合が加わる。
東洋大学の勢い、中央学院大学と東海大学の安定感、そして法政大学の本戦復帰。秋の予選会で見えた各大学の強みが、正月の箱根路でどのような結果につながるのか。
予選会の順位だけで本戦の勝敗を決めつけず、10区間を走り切る選手層とチーム戦略に注目することが、2027年箱根駅伝をより深く楽しむポイントになる。
