第103回箱根駅伝予選会で、東洋大学は10時間31分30秒を記録し、45校の頂点に立った。
2位の中央学院大学との差は2分01秒。予選会を通過した10校の中でも、東洋大学の安定したチーム総合力が際立つ結果となった。
一方、2位から4位の争いは非常に接近していた。
- 2位・中央学院大学：10時間33分31秒
- 3位・東海大学：10時間33分41秒
- 4位・専修大学：10時間33分42秒
東海大学と専修大学の差は、わずか1秒。上位10人の合計タイムで順位が決まる予選会では、個人の小さなタイム差が大学の順位を直接左右する。
さらに6位の山梨学院大学と7位の大東文化大学も5秒差だった。上位争いは、決して一方的な展開ではなかった。
対照的に、10位と11位の境界線では、法政大学と国士舘大学が明暗を分けた。
【総合順位一覧】通過10校と国士舘大学の1分46秒差
関東学生陸上競技連盟と日本テレビの公式結果に基づく、第103回箱根駅伝予選会の上位11校は次のとおりだ。
2026年10月17日開催・各大学上位10人の合計タイム
出典：日本テレビ「第103回箱根駅伝予選会結果 総合成績」、関東学生陸上競技連盟の公式総合結果。
法政大学は2年ぶりの本戦復帰法政大学にとって今回の10位通過は、単なる出場権獲得以上の意味を持つ。
前年の第102回予選会では11位。10位の立教大学に17秒届かず、本戦出場を逃していた。
2026年は10時間40分08秒で10位に入り、2年ぶりに箱根駅伝本戦への復帰を果たした。
ただし、チームを率いる坪田智夫監督は、通過を手放しで喜ぶ状況ではないと受け止めていた。
日刊スポーツの取材で、監督は次のように振り返っている。
全く勝負させてもらえていない。
目標としていた3位には届かず、首位の東洋大学とは8分38秒差。監督は本戦で勝負するためのチーム再建にも言及した。
国士舘大学はなぜ11位で敗退したのか国士舘大学の総合タイムは10時間41分54秒。法政大学との差は1分46秒だった。
ハーフマラソン21.0975kmを走り、各大学の10人のタイムを積み上げた結果、わずか106秒が本戦出場の可否を分けた。
ここで押さえておきたいのは、11位の国士舘大学がチームとして予選を突破できなかったことと、所属選手が箱根駅伝に出場する可能性は別の話だという点だ。
関東学生連合の選考対象となる選手については、後述する個人枠の制度がある。
【個人成績】山梨学院大学のキビエゴがトップ！東洋大・宮崎優も上位
今回の予選会は、大学別の順位だけでなく、個人の走りにも見どころがあった。
個人成績1位は、山梨学院大学のブライアン・キビエゴ。記録は1時間00分48秒だった。
日本テレビが公表した個人上位10人は以下のとおり。
- 1位：ブライアン・キビエゴ（山梨学院大学）1時間00分48秒
- 2位：リチャード・エティーリ（東京国際大学）1時間00分59秒
- 3位：ビニアム・テスファイゼラツィオン（武蔵野学院大学）1時間00分59秒
- 4位：宮崎優（東洋大学）1時間01分05秒
- 5位：デニス・キプルト（日本薬科大学）1時間01分15秒
- 6位：ブライアン・キプトゥーブシューアキットゥ（麗澤大学）1時間01分32秒
- 7位：前田和摩（東京農業大学）1時間01分57秒
- 8位：スティーブン・レマイヤン（駿河台大学）1時間02分02秒
- 9位：ラファエル・ロンギサ（拓殖大学）1時間02分04秒
- 10位：永本脩（東海大学）1時間02分19秒
今回の成績で興味深いのは、個人1位の選手が所属する大学と、チーム総合1位の大学が異なることだ。
山梨学院大学は個人優勝者を擁しながら、チーム総合では6位。対する東洋大学は、宮崎優が個人4位に入るなど、10人の合計タイムでトップを獲得した。
加えて、個人2位のリチャード・エティーリが所属する東京国際大学は総合15位、個人3位のビニアム・テスファイゼラツィオンが所属する武蔵野学院大学は12位だった。
この結果は、箱根駅伝予選会がエース選手だけの勝負ではないことを示している。
どれほど速い選手がいても、残りの選手がタイムを落とせばチーム順位は上がらない。逆に、突出した個人優勝者がいなくても、10人全員が安定した走りを見せれば上位に入れる。
予選会の本質は、個人のスピードとチーム全体の選手層を同時に測ることにある。
【選考ルール】箱根駅伝予選会は上位10人の合計タイムで決まる
箱根駅伝の予選会は、大学ごとの対抗戦という性格を持つハーフマラソンだ。
2026年の第103回大会では、各大学から最大12人が出走し、各校の上位10人の合計タイムで順位を決定した。
日本テレビが公開した大会ルールと、関東学生陸上競技連盟の大会要項から、仕組みを整理する。
予選会の基本ルール1. 競技距離はハーフマラソン
全選手が21.0975kmを走る。
2. 各大学の出走人数は10～12人
エントリー人数は10～16人で、実際に出場するのは10～12人。10人未満ではチームとして出場できない。
3. 上位10人の合計タイムで順位を決める
各大学の上位10人の記録を合算し、合計タイムが短い大学ほど上位になる。
4. 上位10大学が本戦出場
2027年1月2日・3日に開催される第103回箱根駅伝の出場権を獲得する。
5. 同タイムの場合は順位で判定
上位10人の合計タイムが同じ場合、上位10人の合計順位を比較する。それでも決まらない場合は、各校の最上位競技者の順位で決定する。
出場するための参加資格にも条件がある関東学生陸上競技連盟の2026年大会要項では、出場資格として次の基準が定められていた。
- 2026年度の関東学生陸上競技連盟男子登録者であること。
- 箱根駅伝本大会と予選会の出場回数が通算4回未満であること。
- 2025年1月1日から申込期日前日までに、10000mで34分00秒以内、またはハーフマラソンで73分00秒以内の公認記録を持つこと。
また、レースには1時間24分の打ち切り時間が設定されていた。
予選会に出場できる選手は、単に大学の陸上部に所属しているだけではなく、一定の競技水準を満たす必要がある。
立川のコースはどこが難しい？第103回大会のコースは、陸上自衛隊立川駐屯地をスタートし、立川市街地を経由して国営昭和記念公園でフィニッシュするルートだった。
大きく3つの区間に分けられる。
- スタート～8.2km：陸上自衛隊立川駐屯地の滑走路。約3周するため、距離感やペース管理が難しい。
- 8.2～13.9km：立川市街地。曲がり角が多く、集団の位置取りやペース調整が求められる。
- 13.9～21.0975km：昭和記念公園。アップダウンや道幅の狭い区間があり、後半の粘りが試される。
特に重要なのが、最後の区間だ。
日本テレビのコース解説でも、昭和記念公園内では個々の力の差が表れやすく、チームの9番目・10番目の選手の粘りが勝敗を左右すると説明されている。
上位10人の合計タイムで決まる以上、エースが先頭集団で走るだけでは十分ではない。最後の10番手までタイムをまとめる力が必要になる。
【歴代比較】10位と11位の差は前年の17秒から1分46秒へ
今回の予選会をより深く理解するには、前年の第102回大会との比較が欠かせない。
2025年10月18日に行われた第102回予選会では、10位の立教大学が10時間36分56秒、11位の法政大学が10時間37分13秒だった。
その差はわずか17秒。
一方、2026年は10位の法政大学が10時間40分08秒、11位の国士舘大学が10時間41分54秒。差は1分46秒となった。
つまり、ボーダーラインの差は前年より1分29秒広がったことになる。
2025年と2026年の比較- 2025年：10位・立教大学、10時間36分56秒
- 2025年：11位・法政大学、10時間37分13秒
- 2025年：両校の差は17秒
- 2026年：10位・法政大学、10時間40分08秒
- 2026年：11位・国士舘大学、10時間41分54秒
- 2026年：両校の差は1分46秒
さらに注目したいのは、10位の通過タイムそのものだ。
2025年の10位は10時間36分56秒だったのに対し、2026年は10時間40分08秒。後者は3分12秒遅い。
ただし、予選会の総合タイムは当日の気象条件やコース状況、各大学の選手構成などにも左右される。単純にタイムが遅いから競技力が低下したと断定することはできない。
法政大学にとっては2年連続のボーダーライン争い法政大学は2025年に17秒差で落選し、2026年は1分46秒差で通過した。
この2年間を比較すると、予選会の厳しさがよく分かる。
前年はあと17秒で本戦に届かなかった大学が、翌年には最後の10枠目をつかんだ。
一方、国士舘大学は11位という結果になり、チームとしての本戦出場権を逃した。
予選会のボーダーラインは、前年の通過タイムを参考にすることはできても、同じタイムで通過できる保証はない。過去の記録だけを基準にすると、今年のような接戦を見誤る可能性がある。
【2027年箱根駅伝本戦】出場20大学と関東学生連合を整理
2026年10月17日の予選会終了により、2027年1月の第103回箱根駅伝に出場する20大学が確定した。
本戦の出場枠は、前年大会の総合10位以内に与えられるシード10枠と、予選会の上位10枠で構成される。
シード権を獲得した10大学2026年1月の第102回箱根駅伝で総合10位以内に入った大学は、予選会を経ずに本戦へ出場できる。
- 青山学院大学
- 國學院大學
- 順天堂大学
- 早稲田大学
- 中央大学
- 駒澤大学
- 城西大学
- 創価大学
- 帝京大学
- 日本大学
青山学院大学は第102回大会の優勝校。國學院大學、順天堂大学、早稲田大学などもシード権を確保している。
予選会を通過した10大学今回の予選会で本戦出場を決めた大学は次の10校だ。
- 東洋大学
- 中央学院大学
- 東海大学
- 専修大学
- 東京農業大学
- 山梨学院大学
- 大東文化大学
- 神奈川大学
- 日本体育大学
- 法政大学
特に注目したいのは、東洋大学の復活と法政大学の本戦復帰だ。
また、中央学院大学と東海大学は前年の本戦でシード権を逃した後、予選会で2位・3位と上位通過を果たした。
専修大学も4位で本戦出場を決めている。
関東学生連合は本戦にどう関わる？箱根駅伝には、シード校と予選通過校の20大学に加え、関東学生連合チームもオープン参加する。
関東学生陸上競技連盟の選考ルールでは、予選会で本戦出場を逃した大学の上位10校から各1人を選ぶチーム枠と、予選会総合21位以下の大学から選ぶ個人枠が設けられている。
個人枠は、各大学1人を上限として個人順位上位6人を選ぶ方式だ。
そのため、国士舘大学が11位で大学としての出場権を得られなかったとしても、所属選手が関東学生連合の選考対象となる可能性はある。
ただし、関東学生連合は大学単位の本戦出場権とは異なり、オープン参加として扱われる。
2027年本戦の日程
2027年1月2日（土）
往路・1区～5区
東京・大手町から箱根・芦ノ湖へ
2027年1月3日（日）
復路・6区～10区
箱根・芦ノ湖から東京・大手町へ
往路107.5km、復路109.6km、合計217.1kmの10区間で争われる。予選会を突破した10校は、ここでシード校と直接対決することになる。
【プロの結論】箱根駅伝予選会はエースよりも10人の総合力が重要
今回の第103回予選会から読み取れる要点は3つある。
第一に、大学の実力を判断するなら上位10人の合計タイムを見ること。
個人優勝者がいることと、チーム全体が強いことは同じではない。山梨学院大学のキビエゴが個人トップを獲得しながら、大学総合では6位だったことが、その違いを示している。
第二に、10位と11位の差だけでなく、チーム内の選手層にも注目すること。
法政大学と国士舘大学の1分46秒差は、上位10人の合計で生まれたものだ。エースの走りだけでなく、9番手・10番手の選手がどこまで粘れるかが重要になる。
第三に、予選会の順位と本戦の順位は別物として考えること。
予選会1位の東洋大学が、そのまま2027年本戦で優勝するとは限らない。本戦にはシード権を持つ青山学院大学、國學院大學、駒澤大学なども待ち構えている。
立川での21.0975kmと、正月の箱根路217.1kmでは、競技の展開も求められる能力も異なる。
予選会の順位は、あくまで本戦に進むための結果。本当の勝負は、1月2日と3日に始まる。
【箱根駅伝の予選会】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：箱根駅伝予選会2026の1位はどこの大学？
A1：東洋大学。10時間31分30秒を記録し、第103回予選会をトップで通過した。
Q2：2026年の予選会を通過した10校は？
A2：東洋大学、中央学院大学、東海大学、専修大学、東京農業大学、山梨学院大学、大東文化大学、神奈川大学、日本体育大学、法政大学の10校。
Q3：法政大学と国士舘大学のタイム差は？
A3：1分46秒。法政大学が10時間40分08秒で10位、国士舘大学が10時間41分54秒で11位だった。
Q4：箱根駅伝の予選会は何人のタイムで決まる？
A4：各大学の上位10人の合計タイムで決まる。最大12人が出走できるが、順位決定に使われるのは上位10人の記録だ。
Q5：2026年の個人1位は誰？
A5：山梨学院大学のブライアン・キビエゴ。記録は1時間00分48秒だった。
Q6：国士舘大学は2027年の箱根駅伝に出場できない？
A6：大学単位での予選通過はできなかった。ただし、関東学生連合の選手選考という別の仕組みがあり、個人の出場可能性は大学の順位とは区別される。
Q7：2027年の箱根駅伝はいつ開催される？
A7：2027年1月2日（土）に往路、1月3日（日）に復路が開催される予定だ。
2026年10月17日に開催された第103回箱根駅伝予選会は、東洋大学のトップ通過で幕を閉じた。
法政大学は10位で2年ぶりの本戦出場を決めた一方、国士舘大学は1分46秒届かず11位。前年17秒差で涙をのんだ法政大学が、今回は最後の出場枠をつかんだことも印象的だった。
個人では山梨学院大学のブライアン・キビエゴが1時間00分48秒でトップ。チーム総合では東洋大学が首位に立ち、個人の強さと大学全体の総合力が必ずしも一致しないことも浮き彫りになった。
2027年1月の本戦では、シード10校と予選通過10校が激突する。
予選会で見せた勢いを本戦でも維持できるか。東洋大学の上位進出、法政大学の復活、中央学院大学や東海大学の巻き返しなど、注目材料は多い。
立川で決まった10校の挑戦は、2027年の箱根路へと続いている。
