第102回大会の区間賞は、往路5区間・復路5区間の計10人が獲得した。大会は東京・大手町から神奈川県箱根町の芦ノ湖を往復する全217.1km。2026年1月2日が往路、1月3日が復路だった。
東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録に掲載された受賞者とタイムは次のとおり。
出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「第102回大会 区間賞一覧」。タイムは公式記録表記。
2026年の区間賞を大学別に見ると？今回、区間賞を獲得した大学は全部で7校だった。
- 青山学院大学：3区間（5区・8区・9区）
- 國學院大學：2区間（1区・7区）
- 城西大学：1区間（2区）
- 中央大学：1区間（3区）
- 早稲田大学：1区間（4区）
- 創価大学：1区間（6区）
- 駒澤大学：1区間（10区）
特に目立ったのは青山学院大学の3区間獲得だ。往路の5区で黒田朝日、復路の8区で塩出翔太、9区で佐藤有一が区間賞を手にした。
一方、國學院大學は青木瑠郁と高山豪起が往路・復路でそれぞれ結果を残した。区間賞を複数獲得した2大学の存在が、2026年大会の特徴となった。
総合順位では青山学院大学が10時間37分34秒で優勝し、國學院大學が10時間40分07秒で2位。区間賞の獲得数だけでなく、10区間を通じた安定感が最終順位を左右した。
【区間新記録は5区間】歴代の区間記録と2026年の違い
2026年大会を象徴する出来事が、5区間での区間新記録誕生だ。
区間賞と区間記録は似た言葉だが、意味は異なる。
- 区間賞：その大会の同じ区間で最も速いタイムを記録した選手に与えられる賞。
- 区間記録：その区間における歴代最速タイム。
- 区間新：従来の区間記録を更新した走り。
したがって、区間賞を獲得しても、必ずしも区間新記録になるわけではない。2026年大会の4区や6区がその例だ。
第102回大会で更新された5つの区間記録1区・青木瑠郁（國學院大學）
1時間00分28秒を記録し、従来の1時間00分40秒を更新した。1区は大手町から鶴見までの21.3km。集団の位置取りや序盤のペース判断が重要になる区間で、青木は歴史に残るタイムを刻んだ。
2区・キムタイ（城西大学）
23.1kmの最長区間で1時間05分09秒を記録。従来の1時間05分31秒を上回った。2区は「花の2区」と呼ばれ、各大学のエースが集まる区間として知られる。長い距離への対応力と他大学の主力との競り合いが問われる舞台だ。
5区・黒田朝日（青山学院大学）
小田原から芦ノ湖までの20.8kmで1時間07分16秒を記録。従来の1時間09分11秒を大幅に更新した。
今回の区間新の中でも、特に更新幅が大きかった記録である。標高差の大きい山上りで、走力だけでなく登坂への適性やペース配分も結果を左右した。
8区・塩出翔太（青山学院大学）
平塚から戸塚までの21.4kmで1時間03分45秒を記録。従来の1時間03分49秒を4秒更新した。復路の流れを作る重要な区間で、青山学院大学の総合優勝を支える走りとなった。
10区・佐藤圭汰（駒澤大学）
鶴見から大手町までの23.0kmで1時間07分31秒を記録。従来の1時間07分50秒を19秒更新した。
最終区間で歴代最速を記録したことは、佐藤の走力を示す結果となった。
2026年の区間新と惜しくも届かなかった記録一方、区間賞を獲得しながら歴代記録の更新には至らなかった選手もいる。
- 3区・本間颯：1時間00分08秒。歴代記録は59分25秒。
- 4区・鈴木琉胤：1時間00分01秒。歴代記録は1時間00分00秒。
- 6区・小池莉希：56分48秒。歴代記録は56分47秒。
- 7区・高山豪起：1時間00分54秒。歴代記録は1時間00分43秒。
- 9区・佐藤有一：1時間07分38秒。歴代記録は1時間07分15秒。
特に4区の鈴木は、区間記録までわずか1秒だった。6区の小池も歴代記録との差は1秒。記録更新には届かなかったものの、歴史的な記録に迫る走りだった。
なお、区間記録の比較ではコース変更にも注意が必要だ。日本テレビの大会記録では4区・5区について第93回大会からのコースが対象となっている。異なる距離やコースの時代の記録を、単純にタイムだけで比較するのは適切ではない。
【注目選手6人】2026年の区間賞を彩ったランナー
第102回大会では、大学の伝統を背負う選手から新たな存在感を示した選手まで、幅広いランナーが区間賞を獲得した。ここでは特に注目された6人を取り上げる。
1. 青木瑠郁｜國學院大學・1区青木瑠郁は1時間00分28秒で1区区間賞を獲得した。
従来の区間記録を更新しただけでなく、國學院大學にとって往路のスタートを力強く飾る結果となった。
1区は各大学がどのような位置で2区につなぐかを左右する区間だ。序盤から集団の動きを読み、最後までペースを維持する能力が求められる。
青木の走りは、國學院大學が総合2位に入る大会の重要な出発点となった。
2. キムタイ｜城西大学・2区キムタイは23.1kmの2区で1時間05分09秒を記録した。
2区は箱根駅伝の中でも距離が長く、各大学のエースが配置されることが多い。レース展開によっては順位が大きく変わるため、単純なスピードだけでなく、長距離を安定して走り切る能力も欠かせない。
従来の記録を22秒更新した今回の走りは、城西大学の存在感を示す結果となった。
3. 本間颯｜中央大学・3区本間颯は1時間00分08秒で3区区間賞を獲得した。
特筆すべきなのは、2025年の第101回大会に続く2年連続の3区区間賞という点だ。
2025年は1時間00分16秒、2026年は1時間00分08秒。前年の自身の記録を8秒短縮した。
2大会連続で同じ区間を制したことは、安定した走力と区間への適性を示す。中央大学の駅伝戦略を考えるうえでも注目したい実績だ。
4. 鈴木琉胤｜早稲田大学・4区鈴木琉胤は早稲田大学の1年生として4区を走り、1時間00分01秒で区間賞を獲得した。
大学駅伝では、経験豊富な上級生が中心となるケースが多い。その中で1年生が区間賞を獲得したことは、今後の競技生活を考えるうえでも大きな実績だ。
さらに歴代区間記録との差はわずか1秒。区間新記録まであと一歩に迫る走りだった。
早稲田大学は箱根駅伝の歴史においても区間賞の実績が豊富な大学であり、鈴木の活躍はその伝統に新たな実績を加えた。
5. 黒田朝日｜青山学院大学・5区2026年大会の象徴的な選手の一人が黒田朝日だ。
青山学院大学の4年生として5区を担当し、1時間07分16秒の区間新記録を樹立した。
黒田は2024年の第100回大会でも2区区間賞を獲得している。2026年は異なる区間で再び区間賞を手にしたことになる。
5区は箱根の山を上る特殊な区間であり、平地でのスピードとは異なる能力が求められる。登坂力、身体の使い方、エネルギー配分など、多面的な強さが必要だ。
その難所で歴代最速を更新したことが、今回の大会で黒田が大きな注目を集めた理由である。
6. 佐藤圭汰｜駒澤大学・10区佐藤圭汰は10区で1時間07分31秒を記録し、区間賞と区間新記録を同時に獲得した。
興味深いのは、佐藤が2025年の第101回大会では7区の区間賞を獲得していることだ。2026年には10区で再び区間賞を獲得し、異なる区間で実績を残した。
加えて、日本テレビの大会記録では、佐藤は7区の1時間00分43秒と10区の1時間07分31秒という、2つの区間記録保持者として掲載されている。
複数の区間で結果を残せる選手の存在は、大学駅伝における選手層や配置戦略を考えるうえでも興味深い。
【歴代区間賞と大学別ランキング】箱根駅伝の強豪校はどこ？
箱根駅伝の歴代区間賞を振り返ると、特定の大学が特定の区間で強さを発揮してきたことが分かる。
ただし、区間ごとに距離変更の時期が異なるため、大学別ランキングも各区間の現行コースに対応する期間を対象に集計されている。
東京箱根間往復大学駅伝競走の公式サイトが公開する「区間賞獲得数大学ランキング」では、各区間の最多獲得大学は次のとおりだ。
区間別・大学ランキングの1位- 1区：早稲田大学（10回）
- 2区：山梨学院大学（12回）
- 3区：中央大学（6回）
- 4区：青山学院大学（3回）
- 5区：東洋大学（6回）
- 6区：駒澤大学（5回）
- 7区：駒澤大学（6回）
- 8区：青山学院大学（8回）
- 9区：駒澤大学（10回）
- 10区：駒澤大学（6回）
ランキングで目を引くのは駒澤大学だ。
6区・7区・9区・10区の4区間で最多獲得数を誇る。特に9区は10回で、大学別の最多獲得数となっている。
復路の区間賞を多く獲得してきた背景には、長距離を安定して走る選手の育成や、後半のレース展開に対応するチーム力が関係していると考えられる。
山梨学院大学は2区で最多12回2区では山梨学院大学が12回でトップ。
2区は各大学のエースが集まる区間であり、歴代の有力ランナーが多く配置されてきた。山梨学院大学がこの区間で積み重ねてきた実績は、箱根駅伝の歴史を語るうえで欠かせない。
青山学院大学は5区・8区で上位青山学院大学は4区で3回、8区で8回の最多獲得数を記録している。
2026年大会でも5区・8区・9区の3つで区間賞を獲得した。歴代の獲得実績だけでなく、現行大会での選手配置にも強みが表れている。
國學院大學・中央大学・早稲田大学の実績國學院大學は2026年に1区と7区で区間賞を獲得した。中央大学は3区の最多獲得大学であり、2026年も本間颯が受賞。早稲田大学は1区で歴代最多10回を記録している。
こうした結果を見ると、区間賞の獲得数は単純な総合優勝回数とは異なる大学の特徴を浮かび上がらせる。
なお、このランキングは全区間の獲得数を単純合算した総合順位ではない。距離変更後の区間ごとに集計したランキングである点が重要だ。
歴代区間賞で押さえたい近年の記録直近3大会の主な区間賞を比較すると、同じ選手が同じ区間で連続して結果を残すケースも見られる。
- 第100回（2024年）：黒田朝日が2区、塩出翔太が8区で区間賞。
- 第101回（2025年）：本間颯が3区、塩出翔太が8区、佐藤圭汰が7区で区間賞。
- 第102回（2026年）：本間颯が3区、塩出翔太が8区、佐藤圭汰が10区で区間賞。
特に塩出翔太は2024年から2026年まで3大会連続で8区区間賞を獲得している。本間颯も2025年と2026年に3区を連続制覇した。
一度の好記録だけでなく、同じ区間で何度も結果を出す選手の存在も、箱根駅伝の歴代記録を読み解く面白さだ。
【往路と復路の区間賞】それぞれの区間で求められる能力とは？
箱根駅伝の10区間は、往路と復路で役割が異なる。
往路は1区から5区まで。東京・大手町をスタートし、箱根・芦ノ湖を目指す。復路は6区から10区までで、芦ノ湖から東京へ戻る。
往路の区間賞：1区から5区1区：大手町～鶴見（21.3km）
レース序盤の流れを決める区間。集団の中で冷静に走り、最後のスパートに対応する力が必要だ。
2026年は青木瑠郁が区間新記録を樹立した。
2区：鶴見～戸塚（23.1km）
最長距離のエース区間。各大学の主力が集まり、順位変動も起きやすい。
キムタイの区間新記録は、2026年の大きな見どころとなった。
3区：戸塚～平塚（21.4km）
比較的平坦な区間で、スピードを維持する力が重要になる。
本間颯が2年連続で区間賞を獲得した。
4区：平塚～小田原（20.9km）
往路終盤に向けて順位を整える区間。鈴木琉胤が1時間00分01秒で区間賞を獲得した。
5区：小田原～箱根町（20.8km）
箱根駅伝を象徴する山上り。高低差への対応が求められる特殊な区間で、黒田朝日が区間新記録を樹立した。
復路の区間賞：6区から10区6区：箱根町～小田原（20.8km）
山下りの区間。スピードだけでなく、下り坂での身体のコントロールが重要だ。
2026年は創価大学の小池莉希が区間賞を獲得した。
7区：小田原～平塚（21.3km）
復路の中盤に位置する区間。前後の選手とのタイム差を意識しながら、安定した走りを続けることが求められる。
國學院大學の高山豪起が区間賞を獲得した。
8区：平塚～戸塚（21.4km）
後半に向けて重要な区間。青山学院大学の塩出翔太が区間新記録で3年連続の区間賞を達成した。
9区：戸塚～鶴見（23.1km）
復路最長区間。総合順位を大きく左右することもあり、持久力と安定感が問われる。
青山学院大学の佐藤有一が区間賞を獲得した。
10区：鶴見～大手町（23.0km）
最終区間。最後の中継所を経て、ゴールまでたすきを運ぶ。優勝争いやシード権争いの決着にも直結する。
2026年は駒澤大学の佐藤圭汰が区間新記録で締めくくった。
このように、同じ20km前後の区間であっても、上り・下り・平坦というコース特性によって求められる能力は大きく違う。区間賞を比較するときは、タイムだけでなくコースの特徴も合わせて見る必要がある。
【プロの結論】箱根駅伝の区間賞と記録を正しく読み解くポイント
箱根駅伝の区間賞を分析する際、注目したいのは次の3点だ。
1. 区間タイムは同じ区間同士で比較する1区と2区では距離が異なり、5区と6区では進行方向や高低差も違う。
例えば、1時間00分台のタイムを記録した選手同士でも、担当区間が違えば走りの評価は変わる。
そのため、区間賞の歴史を調べるときは、同じ区間の記録を比較することが基本となる。
2. 区間賞と総合優勝は別の評価軸区間賞は個人の区間成績を評価するものだ。一方、総合優勝は10人の走りを合計したチーム全体の結果で決まる。
2026年は青山学院大学が3区間の区間賞を獲得し、総合優勝も果たした。しかし、区間賞の獲得数が多い大学が必ず総合優勝するわけではない。
各選手のタイム、繰り上げスタートの有無、チーム内の順位変動など、駅伝ならではの要素が総合結果に影響する。
3. 区間記録はコース変更を踏まえて確認する箱根駅伝は長い歴史を持つ大会であり、各区間の距離やコースは過去に変更されている。
特に4区・5区は第93回大会からコースが変更されている。歴代最速を比較する場合には、現在のコースで樹立された記録なのかを確認することが大切だ。
公式サイトでは、歴代区間賞の一覧だけでなく、区間別の歴代最速ランキングや大学別の区間賞獲得数も公開されている。記録の背景まで調べたい読者にとって、こうした資料は有用だ。
【箱根駅伝区間賞】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年の箱根駅伝で区間賞を獲得した選手は誰ですか？
A1：第102回大会では、青木瑠郁、キムタイ、本間颯、鈴木琉胤、黒田朝日、小池莉希、高山豪起、塩出翔太、佐藤有一、佐藤圭汰の10人が区間賞を獲得しました。
Q2：2026年の箱根駅伝で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A2：区間賞受賞者では、1区の青木瑠郁、2区のキムタイ、5区の黒田朝日、8区の塩出翔太、10区の佐藤圭汰が区間新記録を樹立しました。区間としては合計5区間です。
Q3：箱根駅伝で最も区間賞を獲得している大学はどこですか？
A3：区間によって異なります。公式の区間別ランキングでは、1区は早稲田大学の10回、2区は山梨学院大学の12回、9区は駒澤大学の10回が最多です。全区間を単純合算したランキングとは異なります。
Q4：箱根駅伝の区間賞と区間新記録は何が違いますか？
A4：区間賞はその大会の同一区間で最も速かった選手に与えられる賞です。区間新記録は歴代最速タイムを更新した記録を指します。区間賞を獲得しても、歴代記録に届かなければ区間新にはなりません。
Q5：2026年の5区区間賞は誰ですか？
A5：青山学院大学の黒田朝日です。1時間07分16秒を記録し、従来の区間記録を更新しました。
Q6：箱根駅伝で同じ選手が複数の区間記録を持つことはありますか？
A6：あります。第102回大会終了時点では、イェゴン・ヴィンセントが3区・4区、佐藤圭汰が7区・10区の区間記録を保持しています。
第102回箱根駅伝では、青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰らが区間新記録を樹立し、5区間で歴代記録が塗り替えられた。青山学院大学は3区間で区間賞を獲得し、総合10時間37分34秒の大会新記録で3連覇を達成。國學院大學も2区間で区間賞を獲得し、総合2位という結果を残した。
歴代の区間賞を振り返ると、駒澤大学の復路での強さ、山梨学院大学の2区での実績、早稲田大学の1区での伝統など、大学ごとの特徴も見えてくる。
今後の箱根駅伝を楽しむなら、単に区間賞の選手名を覚えるだけでなく、同じ区間の歴代タイム、コース変更、大学別の獲得実績まで比較することがポイントだ。2027年の第103回大会では、2026年に生まれた記録がどこまで維持され、新たな記録保持者が現れるのかにも注目したい。
