2026年11月現在、箱根駅伝の歴代区間記録は、第102回大会（2026年1月2・3日）終了時点の記録が最新となっている。1区の青木瑠郁（國學院大學）、2区のキムタイ（城西大学）、5区の黒田朝日（青山学院大学）など、2026年大会では複数の区間で歴代最速記録が更新された。10区間の記録を見渡すと、イェゴン・ヴィンセントのように複数区間の記録を保持する選手もいる。
箱根駅伝の区間記録を正しく比較するには、選手名やタイムだけでなく、大学名、記録した大会、区間距離、コース変更の歴史も押さえておきたい。この記事では、関東学生陸上競技連盟の箱根駅伝公式記録と日本テレビの大会記録を基に、往路1〜5区・復路6〜10区の歴代最速記録、第102回大会の区間賞、記録更新の背景を整理する。
【まず結論】箱根駅伝の歴代区間最速記録保持者は誰？
箱根駅伝の歴代区間記録は、10区間すべてで異なる記録保持者がいるわけではない。第102回大会終了時点では、イェゴン・ヴィンセントが3区・4区、佐藤圭汰が7区・10区の2区間ずつで歴代最速記録を保持している。
一方、2026年大会では青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰が新たな区間記録を樹立した。
特に注目したいのは、2026年の第102回大会で生まれた5つの区間新記録だ。1区では青木瑠郁が従来の記録を12秒更新。2区ではキムタイが22秒短縮し、5区では黒田朝日が従来の記録を1分55秒も上回った。
記録保持者を大学別に見ると、青山学院大学が4区間、東京国際大学と駒澤大学がそれぞれ2区間を占める。國學院大學と城西大学も1区間ずつ歴代最速記録を保持している。
日本テレビの公式大会記録と関東学生陸上競技連盟の歴代最速ランキングは、いずれも第102回大会までの記録を掲載している。なお、参考記録は歴代最速ランキングの対象外だ。
【2026年最新一覧】箱根駅伝1区〜10区の歴代区間記録
最初に、読者が最も知りたい1区から10区までの区間記録を一覧にする。
以下は第102回大会終了時点の公式ランキングに基づく、現行コースを対象とした歴代最速記録だ。
出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「区間別 歴代最速ランキング」、日本テレビ「大会記録」。
往路1〜5区の注目記録往路は大手町から箱根・芦ノ湖までの107.5km。各区間でコースの性格が大きく異なる。
- 1区（大手町〜鶴見）： 青木瑠郁が1時間00分28秒。集団の駆け引きと終盤の六郷橋が勝負を左右する。
- 2区（鶴見〜戸塚）： キムタイが1時間05分09秒。権太坂を含む23.1kmのエース区間だ。
- 3区（戸塚〜平塚）： イェゴン・ヴィンセントが59分25秒。海沿いの風への対応も求められる。
- 4区（平塚〜小田原）： ヴィンセントが1時間00分00秒。2017年以降の現行コースにおける記録だ。
- 5区（小田原〜芦ノ湖）： 黒田朝日が1時間07分16秒。標高約874mの最高地点を目指す山上り区間である。
特に5区は、単純な距離だけでは評価できない。標高差、気温、勾配の変化が走行タイムに大きく影響する。
復路6〜10区の注目記録復路は芦ノ湖から大手町へ戻る109.6km。山下りから平地の長距離区間まで、選手に求められる能力が変化する。
- 6区（芦ノ湖〜小田原）： 野村昭夢が56分47秒。下りのスピードと脚への負担に対応する能力が問われる。
- 7区（小田原〜平塚）： 佐藤圭汰が1時間00分43秒。気温変化と細かなアップダウンが特徴だ。
- 8区（平塚〜戸塚）： 塩出翔太が1時間03分45秒。後半の上り坂が難所となる。
- 9区（戸塚〜鶴見）： 中村唯翔が1時間07分15秒。優勝争いやシード権争いの展開を左右する。
- 10区（鶴見〜大手町）： 佐藤圭汰が1時間07分31秒。最後のたすきを受け取り、ゴールまで走り切る最終区間だ。
復路で最も短い区間タイムは6区の56分47秒。ただし、区間距離や高低差が異なるため、単純なタイムの短さだけで選手の能力を順位付けすることはできない。
【第102回・2026年】区間賞と歴代記録更新の関係
2026年の第102回箱根駅伝では、各区間の区間賞を獲得した選手と、歴代記録保持者が一致しない区間もあった。
ここは混同されやすいポイントだ。
区間賞とは、その大会の各区間で最も速いタイムを記録した選手に与えられるもの。歴代区間記録とは、対象となる過去の大会を含めた最速タイムである。
したがって、2026年に区間賞を獲得しても、必ずしも歴代記録を更新したことにはならない。
2026年の全10区間の区間賞第102回大会の区間賞は次のとおりだった。
- 1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
- 2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
- 3区：本間颯（中央大学）1時間00分08秒
- 4区：鈴木琉胤（早稲田大学）1時間00分01秒
- 5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
- 6区：小池莉希（創価大学）56分48秒
- 7区：高山豪起（國學院大學）1時間00分54秒
- 8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒
- 9区：佐藤有一（青山学院大学）1時間07分38秒
- 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒
このうち、1・2・5・8・10区の5区間で歴代最速記録が更新された。公式の歴代区間賞一覧でも、各選手の大学・学年・タイムが確認できる。
区間賞と歴代記録が一致しなかった注目区間2026年大会で特に興味深かったのは、記録更新まであとわずかだった選手たちだ。
4区の鈴木琉胤は1時間00分01秒。 歴代記録保持者であるヴィンセントの1時間00分00秒に、わずか1秒届かなかった。
6区の小池莉希は56分48秒。 野村昭夢の56分47秒に1秒及ばず、歴代2位に相当する好記録となった。
7区の高山豪起は1時間00分54秒。 佐藤圭汰の記録より11秒遅いものの、歴代2位の記録だ。
9区の佐藤有一は1時間07分38秒。 中村唯翔の1時間07分15秒には届かなかったが、歴代3位に入るタイムだった。
こうした結果を見ると、2026年大会は単に5つの区間記録が更新された大会というだけではない。複数の区間で歴代上位の記録が生まれ、各大学の選手層の厚さも示された大会だった。
【記録保持者を深掘り】ヴィンセント・黒田朝日・野村昭夢らの実績
歴代区間記録を理解するうえで、特に注目したいのが複数区間を制した選手と、近年の記録更新を象徴する選手たちだ。
イェゴン・ヴィンセント：3区・4区の2区間記録保持者イェゴン・ヴィンセント
東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントは、3区と4区の歴代区間記録を持つ選手だ。
3区では2020年の第96回大会に59分25秒を記録。4区では2023年の第99回大会に1時間00分00秒をマークした。
注目すべきは、異なる性格を持つ2つの区間で最速記録を残している点である。
3区は前半に下りがあり、後半には海沿いの風が影響する。一方、4区は平塚から小田原へ向かう区間で、後半に向けたペース配分が重要になる。
両区間の記録を保持していることは、ヴィンセントの高いスピード能力と対応力を示す実績だ。
青木瑠郁：2026年に1区の歴代最速を更新青木瑠郁（國學院大學）
青木瑠郁は第102回大会の1区で1時間00分28秒を記録した。
従来の歴代最速は、2022年の第98回大会で中央大学の吉居大和が記録した1時間00分40秒。青木はこれを12秒更新した。
1区はスタート直後から集団の位置取りが重要になる。単独で先行するだけでなく、後続との駆け引きや中継所までのペース維持も求められる。
青木の記録は、2026年大会の序盤を象徴する歴史的な成果となった。
キムタイ：花の2区で1時間05分09秒キムタイ（城西大学）
2026年大会の2区で歴代最速を記録したのが、城西大学のキムタイだ。
タイムは1時間05分09秒。従来の記録だった東京国際大学のエティーリによる1時間05分31秒を22秒上回った。
2区は23.1kmと全区間の中でも長く、権太坂や終盤の起伏など、体力だけでなくレース展開を読む力も求められる。
各大学のエースが集まる「花の2区」での区間新記録は、2026年大会を語るうえで欠かせない成果である。
黒田朝日：5区で従来記録を1分55秒更新黒田朝日（青山学院大学）
2026年大会の記録更新で最も大きなインパクトを残した選手の一人が黒田朝日だ。
5区で記録したタイムは1時間07分16秒。従来の歴代最速記録は、2025年の第101回大会で青山学院大学の若林宏樹が出した1時間09分11秒だった。
黒田はこれを1分55秒更新した。
5区は箱根の山を駆け上がる特殊な区間で、登坂力だけでなく、標高による環境変化や後半の下りへの対応も求められる。
20.8kmという距離だけを見ると通常の長距離走に近く感じられるが、標高約874mの最高地点まで駆け上がるコースは、平地の区間とはまったく異なる能力を要求する。
野村昭夢：6区の下りで56分47秒野村昭夢（青山学院大学）
野村昭夢は2025年の第101回大会で6区を56分47秒で走り、歴代最速記録を樹立した。
2026年大会では創価大学の小池莉希が56分48秒を記録し、野村の記録に1秒差まで迫った。
6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。序盤の上りを終えると、一気に下りへと転じる。
下りではスピードを出すだけでなく、着地時の衝撃や急カーブへの対応も必要になる。速さと脚への負担をどう両立させるかが、この区間の大きな課題だ。
【距離変更の歴史】箱根駅伝の区間タイムを比較するときの注意点
箱根駅伝の歴代区間記録を見るとき、最も気を付けたいのがコース変更だ。
同じ区間番号でも、過去と現在で走る距離や中継所の位置が異なる場合がある。したがって、古い大会のタイムを現在の記録と単純に比較すると、実際の走力差を正しく評価できない。
2017年の第93回大会で4区・5区が大きく変更特に重要なのが、2017年の第93回大会で実施された4区と5区の距離変更である。
関東学生陸上競技連盟の決定により、小田原中継所の位置が変更され、4区と5区の距離配分が見直された。
変更内容は次のとおり。
- 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
- 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮
4区は2.4km長くなり、5区は2.4km短くなった。2区間の合計距離は変わらないが、それぞれの区間の難易度や選手に求められる能力は大きく変化した。
この変更には、5区の選手にかかる身体的負担や、5区の結果が総合順位に与える影響が大きすぎるという問題への対応も背景にあった。
そのため、2016年以前の4区・5区の記録は、現在のコースにおける歴代最速記録と同列には扱われない。
歴代最速ランキングの集計開始大会も区間ごとに違う公式の歴代最速ランキングでは、コースや距離の変更に応じて集計対象となる大会が設定されている。
対象となる大会は以下のとおりだ。
- 1区：第55回以降
- 2区：第59回以降
- 3区：第55回以降
- 4区：第93回以降
- 5区：第82回以降
- 6区：第82回以降
- 7区：第59回以降
- 8区：第55回以降
- 9区：第59回以降
- 10区：第75回以降
これは、すべての区間の記録を同じ大会から集計しているわけではないことを意味する。
また、第91回大会以降には函嶺洞門の通行止めに伴うコース変更と再計測が行われた。関東学生陸上競技連盟は、走行コースが明確に変わった5区・6区について、従来の記録を参考記録として扱うことを示している。
このような経緯があるため、歴代ランキングを見る際には、単に最も速い数字を探すのではなく、どの大会以降の記録が比較対象になっているかを確認する必要がある。
現在の10区間の距離とコースの特徴現在の箱根駅伝は、総距離217.1km。往路107.5km、復路109.6kmで構成されている。
各区間の距離は次のような特徴を持つ。
往路
1区21.3km、2区23.1km、3区21.4km、4区20.9km、5区20.8km。
復路
6区20.8km、7区21.3km、8区21.4km、9区23.1km、10区23.0km。
往路は2区の長距離と5区の山上り、復路は6区の山下りと9区の長距離が特徴的だ。
同じ20km前後でも、上り・下り・平地・海沿いの風などによって競技条件は大きく変わる。記録の価値を判断するには、距離だけでなく地形も考慮したい。
【プロの結論】箱根駅伝の歴代最速ランキングを正しく読み解く方法
箱根駅伝の区間記録には、単純なタイム比較だけでは見えてこない面白さがある。
特に重要なのは、次の3つの視点だ。
1. 区間記録と区間賞を混同しない区間賞は、その年の大会で最も速かった選手に与えられる実績だ。
一方、歴代区間記録は、コース変更などを踏まえた比較対象の中で最も速いタイムを残した選手の記録である。
2026年の6区では小池莉希が区間賞を獲得したが、歴代記録は野村昭夢の56分47秒が維持している。
こうした違いを理解すると、区間賞のニュースと歴代最速ランキングをより正確に読み分けられる。
2. 2026年の記録更新は往路・復路の両方に広がった2026年に更新されたのは1・2・5・8・10区だ。
往路ではスタート直後の1区、エース区間の2区、山上りの5区で新記録が誕生した。
復路では8区と10区で記録が更新された。
特定のタイプの選手だけが記録を伸ばしたのではなく、異なるコース特性を持つ区間で新記録が生まれた点が興味深い。
また、4区・6区・7区でも歴代記録に迫る好タイムが出ており、2026年大会は記録水準の高さが際立った。
3. 記録の数字だけで選手の優劣を決めない箱根駅伝は、10区間それぞれの距離、標高差、風向き、気温などが異なる。
例えば、6区は下り坂が多く、5区は長い上り坂が中心だ。両区間の記録を比較して、単純にどちらの選手が優れていると判断することはできない。
加えて、同じ区間でも気象条件やレース展開によってタイムは変動する。
歴代記録を楽しむ際には、タイム、コース、記録年、当時の競技環境を合わせて見ることが大切だ。
歴代最速ランキングは選手の実績を比較するための重要な資料だが、箱根駅伝の本当の面白さは、異なる条件の10区間を10人がたすきでつなぐところにある。
【箱根駅伝区間記録】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：箱根駅伝で最も速い区間記録は何分何秒ですか？
A1：第102回大会終了時点で、10区間のうち最も短い区間タイムは、6区の野村昭夢（青山学院大学）が2025年に記録した56分47秒です。ただし、区間ごとに距離や高低差が異なるため、単純な速さの比較には注意が必要です。
Q2：箱根駅伝の3区・4区の歴代区間記録保持者は誰ですか？
A2：どちらも東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントです。3区は2020年の59分25秒、4区は2023年の1時間00分00秒を保持しています。
Q3：2026年の箱根駅伝で区間新記録を出した選手は誰ですか？
A3：青木瑠郁（1区）、キムタイ（2区）、黒田朝日（5区）、塩出翔太（8区）、佐藤圭汰（10区）の5人です。第102回大会では、この5区間で歴代最速記録が更新されました。
Q4：5区の歴代記録は昔の記録と比較できますか？
A4：単純比較はできません。2017年の第93回大会から5区の距離が23.2kmから20.8kmに変更されました。現在の公式ランキングでは第93回大会以降の記録が比較対象です。
Q5：2026年の6区区間賞は野村昭夢ですか？
A5：違います。2026年の第102回大会で6区の区間賞を獲得したのは創価大学の小池莉希で、タイムは56分48秒です。野村昭夢は2025年に56分47秒の歴代最速記録を樹立した選手です。
第102回大会終了時点の箱根駅伝区間記録では、青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰らが2026年に新たな歴代最速記録を打ち立てた。
一方、イェゴン・ヴィンセントは3区・4区、佐藤圭汰は7区・10区の記録保持者として名を残している。6区では野村昭夢が56分47秒という記録を維持しており、2026年大会でも小池莉希がわずか1秒差まで迫った。
箱根駅伝の記録を楽しむなら、次の3点を押さえておきたい。
- 歴代最速記録と各大会の区間賞は別の指標である。
- 4区・5区などは距離変更の影響を考慮して比較する。
- 選手のタイムだけでなく、コースの特徴や記録した大会にも注目する。
2027年1月の第103回大会では、今回更新された5区間の記録にどの選手が挑むのかも見どころとなる。青木瑠郁やキムタイらの記録が新たな基準となった今、次の歴史的な区間新記録がどこで生まれるのか。箱根駅伝の歴代最速ランキングは、これからも大会ごとに新しいドラマを刻んでいく。
