青山学院大学の箱根駅伝2026｜大会新で3連覇・9度目の頂点を徹底解剖

2026年1月2日・3日に開催された第102回東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）で、青山学院大学が10時間37分34秒の大会新記録を樹立し、3年連続9回目の総合優勝を果たした。往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒もそれぞれ大会新記録。往路・復路の両方を制する完全優勝で、原晋監督率いる長距離ブロックが再び箱根路の頂点に立った。

今大会では、5区の黒田朝日が驚異的な走りで区間賞と区間新記録を獲得。さらに8区の塩出翔太、9区の佐藤有一も区間賞を獲得し、10区の折田壮太が区間2位でフィニッシュを飾った。序盤の出遅れを覆したレース展開、10人の出走選手、歴代9回の優勝実績、そして「輝け大作戦」に込められた原監督の戦略を詳しく振り返る。

【第102回箱根駅伝2026の結果】青山学院大学が3連覇！総合順位と大会新記録の全貌

第102回箱根駅伝で青山学院大学は、総合10時間37分34秒という圧倒的な記録を残した。2024年の第100回大会、2025年の第101回大会に続く総合優勝であり、3年連続の王者となった。

特筆すべきは、単に優勝しただけではないことだ。往路・復路・総合の3部門すべてで大会新記録を更新している。東京・大手町から箱根までの往路と、箱根から東京へ戻る復路の両方でトップを獲得した。

第102回大会の青山学院大学の成績

• 大会：第102回東京箱根間往復大学駅伝競走
• 開催日：2026年1月2日・3日
• 総合順位：1位
• 総合タイム：10時間37分34秒（大会新）
• 往路順位：1位
• 往路タイム：5時間18分08秒（大会新）
• 復路順位：1位
• 復路タイム：5時間19分26秒（大会新）
• 総合走行距離：217.1km

箱根駅伝公式サイトと日本テレビの大会記録によれば、青学大は往路107.5kmを5時間18分08秒、復路109.6kmを5時間19分26秒で走破した。合計タイムは10時間37分34秒となり、従来の大会記録を更新した。

第102回箱根駅伝の総合順位トップ10

青学大に続いたのは國學院大學、順天堂大学だった。上位10校の成績は以下のとおり。

• 1位：青山学院大学　10時間37分34秒
• 2位：國學院大學　10時間40分07秒
• 3位：順天堂大学　10時間43分55秒
• 4位：早稲田大学　10時間44分29秒
• 5位：中央大学　10時間44分31秒
• 6位：駒澤大学　10時間44分50秒
• 7位：城西大学　10時間46分17秒
• 8位：創価大学　10時間51分40秒
• 9位：帝京大学　10時間53分15秒
• 10位：日本大学　10時間53分56秒

2位の國學院大學とのタイム差は2分33秒。國學院大學も10時間40分07秒という大会新記録をマークしており、上位校の競争水準が非常に高かったことが分かる。

また、青学大の総合タイムは前回2025年の10時間41分19秒から3分45秒短縮された。連覇を達成するだけでなく、自らの前年の記録を大幅に上回った点にも、2026年大会の価値がある。

【10区間の出走選手一覧】黒田朝日・塩出翔太・佐藤有一らの記録を徹底比較

青山学院大学の優勝を支えたのは、原晋監督が送り出した10人のランナーだ。第102回大会の公式記録に掲載された実際の出走選手、区間タイム、区間順位を整理する。

なお、箱根駅伝では大会前に発表される区間エントリーと、当日の選手変更を反映した実際の出走オーダーを区別する必要がある。以下は、公式大会記録に基づく実際の出走者と結果である。

青山学院大学・第102回箱根駅伝の全10区間結果

この10人のうち、区間賞を獲得したのは黒田朝日、塩出翔太、佐藤有一の3人。さらに6区の石川浩輝、7区の佐藤愛斗、4区の平松享祐も区間3位に入った。

一方で、1区は16位、2区は10位という結果だった。全区間で区間賞を獲得するような圧倒的な個人記録の集合体ではなく、各区間で順位を押し上げ、後半で勝負を決めたチームだったことが見えてくる。

5区・黒田朝日が生み出した「シン・山の神」の走り

今大会の最大のハイライトは、5区を担当した黒田朝日だ。4年生で主将を務める黒田は、山上りの難所で1時間07分16秒を記録。区間賞に加えて区間新記録を達成した。

青山学院大学の優勝報告会で、原晋監督は黒田の走りについて、区間2位とのタイム差が約2分に及んだことを強調した。強豪校のエース級が集まる区間で、これだけの差をつけたことは、チームの勝敗を左右する大きな成果だった。

黒田は第102回大会の最優秀選手賞に当たる金栗四三杯と大会最優秀選手賞（MVP）も受賞。個人としても大会を象徴する存在になった。

8区・塩出翔太は3年連続の同一区間で快挙

復路の注目選手は8区の塩出翔太だ。4年生の塩出は、3年連続で同じ8区を担当。今回は1時間03分45秒で走り、区間賞と区間新記録を獲得した。

同じ区間を3年連続で走る経験は、コースの特徴やペース配分を把握するうえで大きな意味を持つ。実際に塩出は、優勝報告会で区間賞と区間新記録を目標にして出走したと振り返っている。

3度目の8区で目標を達成したことは、個人の成長だけでなく、青学大が同一選手を長期的に育成してきた成果を示すエピソードでもある。

9区・佐藤有一と10区・折田壮太が優勝を完成させる

9区の佐藤有一は、1時間07分38秒で区間賞を獲得した。4年生にとって最初で最後の箱根駅伝となったが、最後の舞台で区間トップという結果を残し、チームの優勝に貢献した。

そして最終10区を任されたのが、2年生の折田壮太だ。折田は1時間07分59秒で区間2位。区間賞には届かなかったものの、最後まで安定した走りを見せ、青学大を大会新記録での総合優勝へ導いた。

黒田、塩出、佐藤有一という4年生の区間賞獲得者に加え、折田のような下級生が最終区間を担ったことも、チームの継続性を考えるうえで見逃せない。

【序盤16位からの逆転劇】青山学院大学はどうやって優勝をつかんだのか

第102回大会を振り返るうえで、意外に思われるのが往路序盤の順位だ。総合優勝を果たした青学大だが、1区の小河原陽琉は区間16位。2区の飯田翔大も10位、3区の宇田川瞬矢も7位だった。

つまり、スタート直後から他校を圧倒していたわけではない。むしろ、序盤は上位争いで苦しい位置にいた。

4区・平松享祐が反撃の土台を築く

流れを変えるきっかけとなったのが4区の平松享祐だ。平松は1時間00分45秒で区間3位の走りを見せた。

青山学院大学の公式優勝報告会で、原監督は3区から4区へたすきが渡された時点で、先頭の中央大学とは3分以上の差があったと説明している。それでも指揮官は諦めていなかったという。

原監督は平松の走りを評価し、5区へ向けて勝利への手応えを感じたと振り返った。

「私は諦めておりませんでした」

この言葉は、青学大の2026年大会を象徴するものだ。序盤の順位だけで勝敗を判断せず、後半の特殊区間で巻き返すというチームの戦い方が明確に表れている。

5区から7区で優勝への流れを固める

5区の黒田朝日が区間新記録を出した後、6区の石川浩輝が区間3位、7区の佐藤愛斗も区間3位と、青学大は山下りから平地区間にかけて安定した成績を残した。

特に石川は1年生ながら57分15秒で区間3位。経験の少ない新入生が箱根の山下りで結果を残したことは、チームの選手層を象徴する出来事だった。

原監督も優勝報告会で、6区については自信を持って選手を送り出し、後半はほぼ予定どおりに戦えたと説明している。

復路は8区・9区の区間賞で勝負を決める

復路では塩出翔太が8区で区間新記録、佐藤有一が9区で区間賞を獲得した。さらに10区の折田壮太が区間2位でまとめ、青学大は復路5時間19分26秒の大会新記録を達成した。

この展開から分かるのは、青学大の優勝が黒田一人の活躍だけで成立したものではないということだ。山上りで大きな成果を挙げた後も、山下り、平地、復路の各区間で高い水準の走りを維持したことが、最終的な大会新につながった。

【青山学院大学の箱根駅伝歴代優勝回数】9回の優勝と3連覇の歴史

青山学院大学は、箱根駅伝の歴史において近年の優勝争いを代表する存在だ。第102回大会の優勝によって、総合優勝回数は9回となった。

箱根駅伝公式サイトの大学別優勝回数ランキングでは、青学大は歴代6位。伝統校が上位を占めるランキングにおいて、近年の短期間で優勝回数を積み上げている点が特徴的だ。

青山学院大学の総合優勝年一覧

• 第91回・2015年：総合優勝
• 第92回・2016年：総合優勝
• 第93回・2017年：総合優勝
• 第94回・2018年：総合優勝
• 第96回・2020年：総合優勝
• 第98回・2022年：総合優勝
• 第100回・2024年：総合優勝
• 第101回・2025年：総合優勝
• 第102回・2026年：総合優勝

特に2015年から2018年にかけては、4年連続で総合優勝を達成。青学大が箱根駅伝の強豪として全国的な存在感を確立した時期だ。

その後も2020年、2022年と優勝を重ね、2024年から2026年には再び3年連続の総合優勝を達成した。

2024年・2025年・2026年の3連覇を比較

直近3大会の総合成績を見ると、優勝を維持しながら記録を更新してきたことが分かる。

• 2024年・第100回：10時間41分25秒
• 2025年・第101回：10時間41分19秒
• 2026年・第102回：10時間37分34秒

2024年から2025年にかけても6秒短縮し、2026年にはさらに大幅に記録を更新した。

単に連続優勝しただけではなく、毎年のチーム編成や選手の入れ替わりを乗り越え、競技水準を高め続けてきたことが、今回の3連覇をより価値あるものにしている。

【原晋監督の「輝け大作戦」とは？】青学大の強さを支えるチーム戦略

2026年大会で原晋監督が掲げた作戦名は「輝け大作戦」だった。

原監督は優勝報告会で、作戦名に触れながら選手や応援してくれた人々に感謝を伝えた。単なるキャッチフレーズではなく、選手一人ひとりが自分の役割を果たし、チーム全体で結果を出すという大会のテーマを象徴していた。

黒田朝日を5区に起用した判断

原監督が優勝報告会で説明した戦略上のポイントの一つが、黒田朝日の5区起用だった。

監督は、黒田を5区に配置した理由について、レースが楽しくなり、ファンがワクワクするような展開になることを期待したと説明している。

実際、黒田は区間新記録を樹立し、区間2位に約2分の差をつける圧巻の走りを披露した。指揮官の起用判断と選手の能力がかみ合った象徴的な場面だった。

個人のスター選手だけに依存しない選手層

青学大のもう一つの特徴は、エース級の選手だけでなく、複数の区間で上位を狙える選手がそろっていることだ。

2026年大会では、1区から3区までの順位が16位、10位、7位と必ずしも良くなかった。それでも4区の平松、5区の黒田、6区の石川、7区の佐藤愛斗と、次の走者が着実に流れをつないだ。

さらに復路では、塩出と佐藤有一が区間賞を獲得し、折田が最後の区間を区間2位で締めくくった。

こうした結果を見ると、青学大の強さは特定の一人が好記録を出すことだけでは説明できない。複数の選手がそれぞれの区間で役割を果たせることが、長距離駅伝における大きな競争力になっている。

4年生の経験と下級生の成長が共存するチーム

2026年大会では、黒田、宇田川、塩出、佐藤有一の4年生がチームの中心を担った。一方で、1年生の石川や2年生の佐藤愛斗、折田も重要な区間を任されている。

4年生が結果を残すだけでなく、下級生が箱根駅伝の舞台で経験を積む。この構成は、翌年度以降のチームづくりにもつながる。

2026年の結果を単年の成功として見るのではなく、卒業する4年生と残る選手の両方に注目することで、青学大が長期間にわたって強さを保つ理由が見えてくる。

【プロの結論】青山学院大学が箱根駅伝で強い本当の理由とは

第102回大会の記録を細かく分析すると、青山学院大学の強さには大きく3つの特徴がある。

1. 山上りを勝負どころに変える選手起用

箱根駅伝の5区は、標高差の大きい山上りという特殊な区間だ。平地でのスピードだけでは対応できず、登坂力やペース配分、精神的な粘りも問われる。

黒田朝日の5区区間新記録は、こうした特殊区間に適した選手を配置することの重要性を示した。単純にエースを最長区間へ置くのではなく、コースの特性に合わせて選手を配置することが勝敗を左右する。

2. 1区間の失敗をチーム全体で補える総合力

青学大は1区16位というスタートだった。しかし、その後の選手が順位を押し上げ、5区で大きな成果を挙げた。

駅伝では、1人の選手が想定より順位を落とした場合、その影響が後続に及ぶ。そこで必要になるのが、次の走者が流れを立て直せる選手層だ。

2026年の青学大は、序盤の順位に左右されず、4区以降で上位を維持する走りを実現した。これは単純な個人能力の合計ではなく、区間ごとの役割を理解したチーム戦略の成果と考えられる。

3. 往路と復路の両方で結果を残す継続力

往路だけ強いチーム、復路だけ強いチームでは、10区間を通した総合優勝は難しい。

青学大は2026年大会で往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という両方の大会新記録を達成した。

5区の黒田、8区の塩出、9区の佐藤という区間賞獲得者の存在に加え、その他の区間でも3位や2位を獲得している。勝負どころで一気に差を広げ、その後も大崩れしないことが大会新につながった。

青学大の強さを評価する際は、優勝回数やエースの知名度だけを見るのではなく、10区間の順位分布、往路と復路のタイム、下級生の活躍まで確認することが重要だ。

逆に、黒田朝日のようなスター選手一人の活躍だけを理由に優勝したと考えるのは、2026年大会の実態を十分に捉えていない。

【青山学院大学の箱根駅伝2026】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：青山学院大学は2026年の箱根駅伝で何位でしたか？
A1：第102回箱根駅伝で総合1位でした。総合タイムは10時間37分34秒で、大会新記録を樹立。3年連続9回目の総合優勝を達成しました。

Q2：青山学院大学は2026年に往路優勝と復路優勝の両方を達成しましたか？
A2：はい。往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒で両方とも1位となりました。どちらも大会新記録で、完全優勝を果たしています。

Q3：黒田朝日は何区を走り、どんな記録を残しましたか？
A3：5区を担当し、1時間07分16秒で区間賞と区間新記録を獲得しました。さらに金栗四三杯と大会最優秀選手賞（MVP）も受賞しています。

Q4：塩出翔太と佐藤有一は区間賞を獲得しましたか？
A4：はい。塩出翔太は8区で1時間03分45秒の区間新記録と区間賞を獲得。佐藤有一は9区で1時間07分38秒を記録し、区間賞に輝きました。

Q5：折田壮太は2026年の箱根駅伝で何区を走りましたか？
A5：最終10区を担当しました。1時間07分59秒で区間2位となり、青山学院大学の大会新記録による総合優勝に貢献しました。

Q6：青山学院大学の箱根駅伝の歴代総合優勝回数は何回ですか？
A6：2026年の第102回大会終了時点で9回です。優勝年は2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2022年、2024年、2025年、2026年です。箱根駅伝公式サイトの優勝回数ランキングでは歴代6位となっています。

Q7：青山学院大学の箱根駅伝が強い理由は何ですか？
A7：山上りなどの特殊区間に適した選手起用、10区間を通して安定した選手層、往路から復路まで対応できるチーム戦略が主な要因です。2026年大会でも序盤の出遅れを後半の選手たちが補い、大会新記録で優勝しました。

青山学院大学は2026年の第102回箱根駅伝で、総合10時間37分34秒という大会新記録を打ち立て、3年連続9回目の総合優勝を果たした。

往路・復路ともに優勝し、両方で大会新記録を達成。5区の黒田朝日、8区の塩出翔太、9区の佐藤有一が区間賞を獲得し、4区の平松享祐、6区の石川浩輝、7区の佐藤愛斗、10区の折田壮太らも上位の走りでチームを支えた。

今回の優勝で特に印象的なのは、序盤の16位からでも慌てず、各区間の役割を果たしながら最終的に大会新記録へ到達したことだ。原晋監督の「輝け大作戦」は、個人の能力だけに依存しないチーム全体の強さを結果で示した。

歴代優勝回数は9回となり、2015～2018年の4連覇に続いて、2024～2026年にも3年連続優勝を達成した青山学院大学。4年生の卒業による戦力変化を迎える一方、石川、佐藤愛斗、折田ら下級生の経験は今後のチームにとって大きな財産となる。

箱根駅伝の強豪として次に注目されるのは、3連覇を支えたチーム力をどう継承し、次の世代がどのような走りを見せるかだ。2026年の大会新記録は、青山学院大学が積み重ねてきた強さと、次の挑戦への期待を同時に示す結果となった。

主な根拠資料

- 箱根駅伝公式サイト：第102回大会の総合順位・大学別区間記録・優勝回数ランキング。
- 青山学院大学公式サイト：2026年1月の優勝報告会、原晋監督および選手のコメント、出走メンバー。
- 日本テレビ箱根駅伝公式サイト：総合・往路・復路・区間記録。
- 青山スポーツ：第102回大会の競技結果と各区間の詳細。

関連：箱根駅伝駒澤大学｜箱根駅伝復路優勝｜箱根駅伝出場資格