元AKB48の1期生として知られる平嶋夏海さんは、芸能活動だけでなく、本格的なバイク好きとしても知られる存在です。愛車のモト・グッツィ「V7 III Racer 10th ANNIVERSARY」をはじめ、ホンダVTR250、ホンダVRX400、ハンターカブCT125など、複数のバイクとの関わりを公言しています。
バイクとの出会いは、小学生時代に父親の後ろに乗って出かけたタンデムツーリングでした。AKB48在籍中に周囲に内緒で普通二輪免許の教習所に通い、その後は大型二輪免許も取得。モトジムカーナへの挑戦やYouTubeチャンネル「はしれ！なっちゃんねる」での発信を通じて、趣味を本格的な活動へと発展させています。2026年には日本二輪車普及安全協会の「JAPAN RIDERS」公式アンバサダーにも就任しました。
【先に結論】平嶋夏海のバイク愛車は何？確認できる歴代4車種
平嶋夏海さんのバイクについて調べると、特に名前が挙がるのが4車種です。
2025年10月10日公開のGetNavi webのインタビューでは、本人がホンダVTR、ホンダVRX400、モト・グッツィV7 III Racer、ホンダ・ハンターカブCT125を所有車として紹介しています。取材時には4台の乗り分けについても具体的に説明していました。
ただし、2026年11月時点で4台すべてが同じ状態で現役保有されているとまでは断定できません。日本二輪車普及安全協会の2026年公式プロフィールでは、愛車としてHondaのVTRとモト・グッツィV7 III Racerが掲載されています。
したがって、現在の活動を考えるうえでは、VTR250とV7 III Racerを中心的な愛車として押さえ、残る2車種については本人が過去のインタビューで語った保有状況や用途を区別して理解するのが適切です。
愛車の中心はモト・グッツィV7 III Racerなかでも象徴的なのが、イタリアのバイクメーカー、モト・グッツィの「V7 III Racer 10th ANNIVERSARY」です。
平嶋さんがこのモデルを選んだ理由は、単に大型バイクに乗りたかったからではありません。仕事で複数のモト・グッツィに試乗した際、V7 IIIのストーン、スペシャル、レーサーを乗り比べ、最も魅力を感じたのがレーサーだったと語っています。
セパレートハンドルを採用した個性的な外観と、実際に乗ったときの扱いやすさ。そのギャップが購入の決め手になりました。
購入時の乗り出し価格は約130万円。本人にとって、それまでの人生で最も高額な買い物だったといいます。購入まで約9か月悩んだというエピソードからも、思い入れの強さが伝わります。
【歴代バイク一覧】VTR250・VRX400・V7 III Racer・CT125を比較
平嶋さんのバイク遍歴を理解するには、それぞれの車種を単純な所有台数として並べるだけでなく、乗り始めた経緯と現在までの役割を整理する必要があります。
以下は本人のインタビューと日本二輪車普及安全協会のプロフィールをもとにまとめた関係一覧です。
| 車種 | 入手・関係 | 主な用途・状況 |
|---|---|---|
| ホンダ VTR250 | 免許取得祝いとして父親が中古車を購入。その後、買い直した車両に乗る | モトジムカーナ用。本人が現在も愛車として紹介 |
| ホンダ VRX400 | もともとは父親が所有していたバイク | ツーリング用として活躍。2025年の取材時点では車検切れで復帰未定 |
| モト・グッツィ V7 III Racer 10th ANNIVERSARY | 仕事での試乗をきっかけに購入 | 遠出のツーリング用。代表的な大型愛車 |
| ホンダ ハンターカブ CT125 | 父親のために購入 | 都内を走る際の車種として紹介 |
VTR250は、平嶋さんが普通二輪免許を取得した際、父親が中古で購入してくれたバイクです。
実は、現在乗っている赤いVTRは最初に購入した車両そのものではありません。
免許取得後しばらくは、父親とのツーリングに年1〜2回出かける程度でした。あまり乗らない状況を見た父親が一度VTRを売却したものの、その直後に平嶋さん自身が「やっぱりちゃんとバイクに乗りたい」と希望。父親が状態の良い別のVTRを探し、再び購入したという経緯があります。
この2台目が、現在も本人が乗っている赤いVTRです。
加えて、モトジムカーナに取り組むため、競技に適したキャブレター仕様のモデルを選んでいます。単なる思い出のバイクではなく、ライディング技術を磨くための実用的な一台です。
ホンダVRX400は父親から受け継いだツーリングの相棒VRX400は、もともと父親が所有していたバイクです。
平嶋さんは大型二輪免許を取得する前からこの車両に乗っており、ツーリングではVTR250より安定感があると感じていたそうです。
GetNavi webの2025年10月のインタビューでは、現在も所有しているものの、車検が切れており、モト・グッツィもあるため再び乗るかどうかは未定と説明しています。
VRX400は、父親とのツーリングから始まったバイク人生を象徴する車種の一つです。
ハンターカブCT125は父親のために購入4車種目は、ホンダのハンターカブCT125です。
平嶋さんはインタビューで、この車両を父親のために購入したと明かしています。自分自身の趣味だけでなく、父親とバイクを楽しむために車両を選んでいる点が印象的です。
本人が紹介した乗り分けでは、CT125は都内を走るときに使う車種に位置づけられています。
遠距離ツーリング向けの大型車と、街中で扱いやすい小型車を使い分ける考え方は、複数台を所有するライダーならではの楽しみ方です。
【免許取得の理由】父とのツーリングとAKB48時代の秘密の教習所通い
平嶋さんがバイクに興味を持った原点は、父親です。
小学生の頃からバイク好きの父親が運転するホンダ・アフリカツインにタンデムで乗り、ツーリングに連れて行ってもらっていました。
後ろに乗るだけでなく、いつか自分でバイクを運転し、父親と2台で走りたい。その思いが免許取得につながっています。
高校卒業後に教習所へ。免許取得は20歳の頃2025年のGetNavi webのインタビューによると、平嶋さんは高校卒業後に普通二輪免許の取得を目指して教習所へ通い始めました。
当時はAKB48の活動中で、バイク免許の取得についてスタッフ側から難色を示されていたため、教習所に通っていることを公にはしていなかったと振り返っています。
仕事の忙しさもあり、教習所の期限である9か月ぎりぎりで教習を終え、運転免許試験場での手続きまで半年以上空いてしまったそうです。最終的に免許を取得したのは20歳の頃でした。
免許取得後、父親はVTR250を購入してくれただけでなく、初めての公道走行では平嶋さんの前を車で走ってサポートしたといいます。安全運転講習会にも連れて行っており、父親の安全に対する意識の高さもうかがえます。
大型二輪免許を取得したのは2017年頃大型二輪免許の取得は、単純に大きなバイクに憧れたからではありません。
2016年頃からアシスタントMCとして出演していた千葉テレビのバイク情報番組『週刊バイクTV』が、取得を考えるきっかけになりました。
番組では共演者と2台のバイクに乗る機会がありましたが、普通二輪免許しか持っていなかった平嶋さんは、乗れる車種に制限がありました。
さまざまなバイクに触れられる仕事をしているのに、自分だけ乗り換えられない。その状況をもったいないと感じ、大型二輪免許の取得を決意したと説明しています。
2017年に大型二輪免許を取得したことは、2021年のWEBザテレビジョンのインタビューでも紹介されています。
免許取得後は、仕事で試乗する車種の幅が広がり、最終的にはモト・グッツィV7 III Racerとの出会いにもつながりました。
【モトジムカーナへの挑戦】平嶋夏海がVTR250に乗り続ける理由
平嶋さんのバイク好きが一般的な趣味の域を超えていることを示すのが、モトジムカーナへの継続的な挑戦です。
モトジムカーナは、パイロンを配置したコースをバイクで走り、走行タイムを競う競技です。細かな旋回や車体のコントロールが求められるため、基本的な操作技術を磨く機会にもなります。
父親も経験者。親子で取り組む競技GetNavi webのインタビューでは、父親が以前からモトジムカーナに取り組んでいたことが明かされています。
父親は仕事や子育てなどの事情で約10年間競技から離れていましたが、平嶋さんが本格的に取り組むようになった際、一緒に復帰したそうです。
平嶋さん自身も、単にバイクに乗るだけでなく、自分の技術で車両を扱えるようになりたいという気持ちを強めていきました。
2025年のインタビューでは、コロナ禍で仕事やイベントが減った時期に練習会へ頻繁に通ったことも語っています。
競技への挑戦は安全運転にもつながるモトジムカーナを続ける理由について、平嶋さんは2025年7月の「はたらくBIKE PROJECT」関連イベントで、安全に走るための技術を身につけたいという趣旨を説明しています。
「ツーリングに行ったときに事故を起こしたくない、コケたくない、安全に乗りたいという意識があったから」
この発言で注目したいのは、競技で速く走ることだけを目的にしていない点です。
技術が向上すれば、車体の挙動に対する理解が深まり、走行中の心理的な余裕にもつながります。本人も、ライディング技術が上がることで、普段のツーリングでも周囲を見る余裕が生まれたと話しています。
競技用のVTR250を維持していることには、こうした安全意識と技術向上への意欲が表れています。
「はしれ！なっちゃんねる」で練習やツーリングを発信平嶋さんのバイク活動を知るうえで欠かせないのが、YouTubeチャンネル「はしれ！なっちゃんねる」です。
チャンネルでは、バイクでのツーリング、愛車の紹介、カスタム、メンテナンス、モトジムカーナなど、幅広い内容を発信しています。
父親に教わりながら自分でバイクのパーツ交換や調整を行う姿も紹介されており、単にバイクに乗るだけではなく、車両を理解しながら楽しむ姿勢が特徴です。
また、YouTubeを始めたことがソロツーリングの楽しさを知るきっかけになったとも話しています。帰りたいときに帰り、休みたいときに休める自由さが、ソロツーリングの魅力だそうです。
以前は父親との練習会が休日の中心でしたが、発信活動を通じて一人で走る楽しさや、視聴者と交流する機会も広がっています。
【2026年最新】JAPAN RIDERSアンバサダー就任と現在の活動
2026年の平嶋さんのバイク活動で大きな節目となったのが、日本二輪車普及安全協会が推進する「JAPAN RIDERS」の公式アンバサダー就任です。
2026年2月3日に公式アンバサダー就任を発表日本二輪車普及安全協会は、2026年2月3日付の公式プレスリリースで、平嶋夏海さんが2026年の新アンバサダーに就任したことを発表しました。
同協会によると、今後はモーターサイクルショーやJAPAN RIDERS CAFEなどのイベントに出演し、バイクの安全・安心・快適さ・楽しさを発信する予定です。
JAPAN RIDERSは、ライダー一人ひとりが交通安全やマナーへの意識を高め、バイクと社会との良好な関係を築くことを目指す活動です。
平嶋さんは自身もライダーとして日常的にバイクを楽しんでいるため、実体験を交えた発信ができる立場にあります。
2026年の主な活動と注目イベント2026年には、アンバサダーとしての活動が具体的なイベントにも広がっています。
- 2月3日：日本二輪車普及安全協会がJAPAN RIDERS新アンバサダー就任を発表。
- 3月27日：第53回東京モーターサイクルショー2026のオープニングステージに出演。
- 4月29日：愛知県の道の駅どんぐりの里いなぶで開催されたJAPAN RIDERS CAFEにスペシャルゲストとして参加。会場では350人がマナーアップ宣言を行った。
- 7月19日：バイカーズパラダイス南箱根で「あつまれ！なっちゃんねるミーティングvol.6」を開催。
- 8月19日：「8月19日はバイクの日 HAVE A BIKE DAY」で、安全啓発に関するトークショーなどに参加。
- 9月：日本二輪車普及安全協会の活動を紹介するMOTOINFOの記事で、アンバサダーとしての活動や交通安全啓発の取り組みが紹介された。
また、2026年には神奈川県警の交通安全大使としても活動し、交通安全の啓発にも関わっています。
バイク好きタレントから安全啓発を担う存在へ今回のアンバサダー就任は、平嶋さんの活動が新しい段階に入ったことを示しています。
これまではバイク専門番組への出演やYouTubeでの発信を通じて、乗る楽しさや車種ごとの魅力を伝える活動が中心でした。
2026年はそこに、安全運転やマナーの普及という社会的な役割が加わっています。
日本二輪車普及安全協会が2026年9月3日に公開したMOTOINFOの記事では、JAPAN RIDERSのマナーアップ宣言が2026年8月17日時点で35万5,287件に達したことも紹介されています。
バイクの楽しさを伝えるだけではなく、安心して走り続けられる環境づくりを広めることが、現在の平嶋さんに期待されている役割です。
【プロの結論】平嶋夏海のバイク遍歴から分かる本当の魅力
平嶋夏海さんのバイク遍歴を整理すると、車種の多さ以上に興味深いのは、それぞれのバイクに明確な役割があることです。
VTR250はライディング技術を磨くための車両。V7 III Racerは遠くまで走る楽しさを味わうための大型バイク。CT125は日常的な移動にも使える車両。そしてVRX400には、父親とのツーリングの思い出があります。
4車種は単なるコレクションではなく、バイクとの関わり方の変化を表しています。
平嶋夏海のバイク選びから学べる3つのポイント1. 排気量や価格だけでバイクを選ばないこと。
大型二輪免許を取得した後も、平嶋さんは自分の体格や扱いやすさを考慮し、400ccから900cc程度のミドルクラスを候補にしていました。大型免許を取得したからといって、必ずしも大排気量の車両を選ぶ必要はありません。
2. 走る目的によって車種を使い分けること。
遠距離ツーリング、街中での移動、競技練習では、それぞれ適したバイクの特性が異なります。1台ですべてをこなすことだけが正解ではなく、用途に応じた選択もバイクライフの楽しみ方です。
3. 技術向上と安全意識を切り離さないこと。
モトジムカーナに取り組む理由として、平嶋さんが挙げているのは安全に走るための技術です。上達そのものを楽しみながら、普段のツーリングでの余裕につなげる姿勢は、初心者からベテランまで参考になる考え方です。
一方で、モトジムカーナは専用の練習環境と基本的な装備、安全管理が必要な競技です。一般公道で競技の走行方法を試すのではなく、適切な練習会や施設で技術を磨くことが大切です。
平嶋さんの活動には、バイクを楽しむことと安全に走ることを両立させるという、一貫した考え方が見えてきます。
平嶋夏海のバイクに関するよくある質問（FAQ）
Q1：平嶋夏海の愛車は何台ですか？
A1：2025年10月のGetNavi webのインタビューでは、VTR250、VRX400、モト・グッツィV7 III Racer、ハンターカブCT125の4台を紹介しています。ただし、2026年11月現在の正確な保有台数は公表情報だけでは確定できません。
Q2：平嶋夏海が乗っている大型バイクの車種は何ですか？
A2：モト・グッツィV7 III Racer 10th ANNIVERSARYです。仕事での試乗をきっかけに気に入り、約9か月悩んだ末に購入した限定モデルです。遠出のツーリング用として紹介されています。
Q3：平嶋夏海が大型二輪免許を取得した理由は何ですか？
A3：千葉テレビの『週刊バイクTV』に出演していた際、普通二輪免許では乗り換えられる車種に制限があり、さまざまなバイクに乗れる環境を生かしたいと思ったことがきっかけです。2017年頃に大型二輪免許を取得しています。
平嶋夏海さんのバイク人生は、父親とのタンデムツーリングから始まりました。普通二輪免許を取得し、VTR250で公道デビュー。その後、大型二輪免許を取得してモト・グッツィV7 III Racerを購入し、モトジムカーナやソロツーリングにも活動の幅を広げています。
2025年のインタビューで紹介された歴代4車種は、VTR250、VRX400、V7 III Racer、CT125。それぞれに異なるエピソードがあり、父親との思い出やライダーとしての成長が反映されています。
そして2026年には、JAPAN RIDERSの公式アンバサダーに就任。YouTube「はしれ！なっちゃんねる」での発信に加え、モーターサイクルショーや交通安全イベントなど、バイク文化を広める活動にも力を入れています。
平嶋さんの魅力は、単に多くのバイクを所有していることではありません。自分の技術を磨き、走る楽しさを知り、安全に帰宅することまでをバイクライフの一部として大切にしている点です。
これからもライダーとしての経験を生かし、バイクの楽しさと安全の大切さを伝える存在として、2026年以降の活動にも期待が集まります。
主な根拠資料： 日本二輪車普及安全協会の公式発表・プロフィール、GetNavi web（2025年10月10日）、JAF Mate Online（2024年7月17日）、バイクのニュース（2026年2月6日）、MOTOINFO（2026年9月3日）。
