購入時に最も迷いやすいのが、約40万円の価格差があるガソリン車とe:HEVのどちらを選ぶかという問題だ。加えて、6人乗りと7人乗りでは2列目のシート構造が異なり、CROSSTARには5人乗りの2列仕様も設定されている。
この記事では、Hondaの公式価格・主要諸元・燃費データを軸に、グレードごとの装備、実燃費、旧型からの進化、購入時に見落としやすい費用まで整理する。
【2026年最新】ホンダ新型フリードの価格とグレード一覧を解説
2026年11月8日時点のHonda公式サイトでは、現行フリードの価格帯は262万3,500円〜360万2,500円。価格は消費税10％込みのメーカー希望小売価格であり、実際の購入総額とは異なる。
現行モデルの基本構成は、シンプルで上質なAIR、装備を充実させたAIR EX、アクティブな外観と使い方を意識したCROSSTARの3タイプだ。それぞれにガソリン車とe:HEVが用意されている。
AIR・AIR EX・CROSSTARの特徴AIRは、フリードらしい親しみやすさと日常の使いやすさを重視したベーシックタイプ。余計な装飾を抑えた外観で、街乗りや買い物、家族の送迎などに適している。
AIR EXは、AIRをベースに快適装備や内外装の質感を高めたタイプ。運転席・助手席シートヒーター、リアクーラー、ブラインドスポットインフォメーション、専用コンビシートなど、日常で使用頻度の高い装備が充実している。
CROSSTARは、専用フロントグリルやブラックのバンパー、ホイールアーチプロテクター、ルーフレールなどを採用した個性派。5人乗りの2列シート仕様と6人乗りの3列シート仕様を選択できる。
2026年の価格を確認する際の注意点Honda公式サイトに掲載される価格は、メーカー希望小売価格である。販売店の値引きやオプション装着、登録費用などによって実際の支払額は変わる。
また、ボディーカラーによっては追加料金が発生する。メーカーオプションやディーラーオプションのナビゲーション、ETC、ドライブレコーダーなども別途予算に含める必要がある。
【価格・燃費・使い勝手を比較】ガソリン車とe:HEVはどちらがお得？
フリード選びで最も大きな判断材料になるのが、ガソリン車とe:HEVの違いだ。
同じAIR EXのFF・6人乗りで比較すると、ガソリン車は281万2,700円、e:HEVは321万2,000円。差額は39万9,300円となる。
一方、WLTCモード燃費はガソリン車が16.4km/L、e:HEVが25.4km/L。カタログ上では9.0km/Lもの差がある。
新型フリードのグレード別価格・燃費比較表| グレード | パワートレイン | 車両価格（税込） | WLTC燃費（FF） | 乗車定員 |
|---|---|---|---|---|
| AIR | ガソリン | 262万3,500円〜285万4,500円 | 16.5km/L | 6人 |
| e:HEV AIR | ハイブリッド | 302万2,800円〜325万3,800円 | 25.6km/L | 6人 |
| AIR EX | ガソリン | 281万2,700円〜304万3,700円 | 16.3〜16.4km/L | 6・7人 |
| e:HEV AIR EX | ハイブリッド | 321万2,000円〜344万3,000円 | 25.3〜25.4km/L | 6・7人 |
| CROSSTAR | ガソリン | 292万8,200円〜320万3,200円 | 16.4km/L | 5・6人 |
| e:HEV CROSSTAR | ハイブリッド | 332万7,500円〜360万2,500円 | 25.3〜25.5km/L | 5・6人 |
注：価格はFF・4WD、乗車定員による設定差を含む価格帯。WLTC燃費の4WDはFFより低く、e:HEV AIR EXでは21.2km/L、ガソリンAIR EXでは14.4km/Lとなる仕様がある。価格にはリサイクル料金、登録諸費用、保険料などは含まれない。
e:HEVのメリットは燃費だけではないe:HEVは、Honda独自の2モーターハイブリッドシステムを採用している。
発進や市街地走行ではモーターを中心に駆動し、加速時にはエンジンで発電した電力も活用する。高速巡航時にはエンジンと車輪を直結するエンジンモードに切り替わる。
この構造によって、発進時の滑らかさや低速域の静粛性が得られる。信号の多い市街地や、子どもを乗せて頻繁に停車する使い方では、e:HEVの特性を実感しやすい。
対するガソリン車は、1.5L i-VTECエンジンとCVTを組み合わせたシンプルな構成。購入時の負担が小さく、年間走行距離が少ない家庭では合理的な選択になる。
約40万円の価格差は何年で回収できる？ガソリン車とe:HEVの損得を考える際、カタログ燃費だけを見て判断するのは早い。
例えばAIR EXのFF・6人乗りを比較し、ガソリン価格を1L当たり170円、年間走行距離を1万kmと仮定する。WLTC燃費から計算すると、ガソリン車の年間燃料消費量は約610L、e:HEVは約394Lとなる。
年間の燃料代の差は約3万7,000円。車両価格差39万9,300円を燃料代だけで回収するには、単純計算で約10.9年かかる。
これはカタログ燃費を使った概算であり、実際の走行環境やガソリン価格、売却時の査定額などは反映していない。
したがって、年間走行距離が少なく短期間で乗り換える人はガソリン車、長距離走行が多く長く乗る人はe:HEVを中心に検討するとよい。
【AIR・AIR EX・CROSSTARの違い】装備とデザインで選ぶ方法
3タイプの違いは、単純な価格差だけではない。乗車人数、快適装備、外観、荷物の積み方まで考えると、それぞれに明確な役割がある。
AIRはシンプルさと購入予算を優先する人向けAIRの魅力は、必要な機能を押さえながら価格を抑えられることだ。
毎日の通勤、子どもの送り迎え、近距離の買い物などが中心であれば、上級グレードの装備をすべて必要としない場合もある。
特にガソリンAIRのFFは262万3,500円から購入でき、現行フリードのエントリー価格を担っている。
AIR EXは家族で使う快適性を重視AIR EXの魅力は、後席の快適性と運転支援・安全関連装備の充実にある。
主な装備には、運転席・助手席シートヒーター、リアクーラー、Type-C USBチャージャー、ブラインドスポットインフォメーションなどがある。
特にリアクーラーは、夏場に子どもや大人が2列目・3列目に座る家庭で重宝する。前席だけでなく後席の温度管理を考えたい人には見逃せない装備だ。
また、AIR EXでは6人乗りと7人乗りを選択できる。2列目のシート形状が異なるため、装備だけでなく乗車スタイルも考えて選びたい。
CROSSTARはアウトドア志向と積載性が特徴CROSSTARは、外観からAIRとの差がはっきり分かる。
専用のブラックバンパーやホイールアーチプロテクターなどによって、アウトドア用品やキャンプ道具が似合う力強いスタイルに仕上げられている。
特に注目したいのが5人乗りの2列シート仕様だ。3列目を備えないため、日常的に荷物を積む人や、車内を広く使いたい人に適している。
一方、6人乗りを選べば3列シートとなり、家族や友人を乗せる用途にも対応できる。
CROSSTARはオフロード専用車ではない。外観がSUV風だからといって、本格的な悪路走破性まで期待するのは適切ではない。雪道や未舗装路を走る頻度が高い場合は、4WDの設定やタイヤも含めて検討したい。
【5人乗り・6人乗り・7人乗り】室内空間とシート配置の違い
フリードの購入で意外に見落とされやすいのが、乗車定員による使い勝手の違いだ。
同じ車種でも、2列目がキャプテンシートなのかベンチシートなのか、3列目があるのかによって、家族の移動や荷物の積載方法が変わる。
5人乗りはCROSSTARの2列シート仕様5人乗りはCROSSTARに設定される2列シート仕様だ。
3列目がないため、後部スペースを荷物置き場として活用しやすい。キャンプ用品、スポーツ用品、ベビーカーなどを積む機会が多い家庭に向いている。
大人数で乗る機会が少なく、荷物の積みやすさを優先したい人にとって魅力的な選択肢だ。
6人乗りはキャプテンシートによる移動のしやすさが魅力6人乗りは、2列目に左右独立型のキャプテンシートを採用する。
シートの間に通路ができるため、1列目から3列目への移動がしやすい。小さな子どもの世話や、後席への移動が多い家庭では便利だ。
また、2列目キャプテンシートのFF車には360mmのスライド機構が設定され、足元の空間を調整できる。
ただし、6人が乗車した状態では荷物を置くスペースが限られる。3列目を使用する頻度と、荷物の量を合わせて考える必要がある。
7人乗りは2列目ベンチシートを採用7人乗りはAIR EXに設定されるFF仕様で、2列目は6対4分割タンブルシートとなる。
6人乗りのような中央通路はないものの、2列目に3人が座れるため、子どもを含めた複数人での移動に便利だ。
家族や親族を乗せる機会が多い場合や、2列目にチャイルドシートを複数設置したい場合は、7人乗りも比較対象に入れたい。
新型フリードの室内空間サイズ現行型の全長は4,310mm、ホイールベースは2,740mm。AIR系の全幅は1,695mm、CROSSTARは1,720mmとなる。
3列シート仕様の客室内寸法は、代表的な仕様で長さ2,645mm、幅1,470mm、高さ1,270mm。e:HEV AIR EXの7人乗りでは室内高が1,260mmとなる。
5人乗りCROSSTARは2列シート仕様のため、客室内寸法の長さは1,935mmとなっている。
3列目の使いやすさも改善された。Hondaの発表によると、新型では3列目シートを薄型化・軽量化し、跳ね上げた際の固定位置を低く、ほぼ垂直に変更。折りたたんだ際の左右シート間隔を先代モデルより約160mm拡大した。
実際に購入する際は、カタログ寸法だけで判断せず、チャイルドシートやベビーカー、普段使う荷物を想定して実車を確認したい。
【FFと4WDを比較】新型と旧型では何が変わった？
フリードにはFFと4WDが用意されている。どちらを選ぶかは、住んでいる地域や道路環境、年間走行距離によって変わる。
FFは価格と燃費のバランスがよいFFは前輪を駆動する方式で、雪道や急な坂道を頻繁に走らない人にとって有力な選択肢となる。
同一グレードで比較すると、4WDより車両価格を抑えられ、燃費面でも有利だ。
4WDは雪道や雨天時の発進安定性を重視する人向けHondaのリアルタイムAWDは、路面や車両の状態に応じて駆動力を配分するシステムだ。
雪道や濡れた路面など、滑りやすい環境での発進時の安定感を高めることを目指している。
同じAIR EXの6人乗りで比較すると、4WDはFFより23万1,000円高い。
燃費はガソリン車でFF16.4km/Lに対し4WD14.4km/L、e:HEVではFF25.4km/Lに対し4WD21.2km/Lとなる。
積雪地域に住んでいる人や、冬場に山間部を走る機会が多い人には4WDが候補となる。一方、都市部中心で年間を通して乾燥路面を走るなら、FFの経済性を優先する考え方も合理的だ。
先代フリードからの主な進化ポイント3代目フリードは、2024年6月28日に発売された。先代から約8年ぶりの全面改良となり、走行性能、室内空間、視界、安全装備が見直された。
特に大きな変化は、ハイブリッドシステムが従来型から2モーター方式のe:HEVへ進化したことだ。
また、車体の全長拡大を45mmに抑えながら、前席の形状や視界、3列目シートの収納性を改善している。
先代のハイブリッド車は1モーター方式のi-DCDを採用していたが、現行型ではモーター走行を中心とした新しい駆動方式へ移行した。
さらにHonda SENSINGの機能を全タイプに標準装備し、Honda CONNECTにも対応。安全性とコネクテッド機能の面でも進化している。
【実燃費と評判を検証】乗り心地やCROSSTARの評価は？
WLTCモード燃費は購入前の比較に便利だが、実際のガソリン代を考えるなら実燃費も確認しておきたい。
e:HEVの実燃費は約20km/Lが一つの目安2026年10月に公開された燃費投稿データの集計では、現行フリードのe:HEV AIR・AIR EXのFF仕様は19.87km/L、ガソリンAIR・AIR EXのFF仕様は12.42km/Lという平均値が紹介されている。
この数字は燃費管理サービス「e燃費」の給油記録を集計したもので、e:HEV側は644件、ガソリン側は83件。投稿者の走行環境や季節、運転方法が異なるため、すべての車両に当てはまる数値ではない。
また、e:HEV AIR EXのFF・7人乗りを所有するオーナーが公開した満タン法による記録では、2026年11月6日時点で24回の給油、累計14,893.3kmの走行から算出した平均実燃費は19.9km/Lだった。
このように、e:HEVでは実際の使用環境でも20km/L前後が一つの参考値となる。ただし、冬場の暖房使用や短距離走行、渋滞などでは燃費が落ちる可能性がある。
新型フリードの乗り心地はどう評価されている？価格.comの2024年モデルのユーザーレビュー集計では、総合満足度は4.17点。項目別では乗り心地が4.39点、燃費が4.12点、価格が3.03点となっている。
評価の傾向を見ると、乗り心地や燃費には比較的高い評価が集まる一方、購入価格には厳しい見方もある。
実際のレビューでは、発進時の滑らかさ、静粛性、視界の良さ、運転のしやすさなどを評価する声が見られる。一方、3列目を使用すると荷室が狭くなることや、6人乗車時の積載性を気にする意見もある。
つまり、フリードの評価は「大きすぎない車体で多人数乗車を実現する」という基本性能に満足するかどうかで分かれやすい。
CROSSTARの乗り心地はAIRとどう違う？CROSSTARは専用デザインを採用したモデルだが、外観だけを理由に乗り心地が大きく異なると判断するのは避けたい。
Hondaが公表した3代目の開発内容では、サスペンションのフリクション低減や、荒れた路面・段差通過時の振動抑制など、車両全体の乗り心地改善が挙げられている。
ただし、CROSSTARを選べば自動的に乗り心地が柔らかくなるわけではない。実際の快適性は、タイヤ、路面、乗車人数、シートの座り方などによって変わる。
購入前にはAIR EXとCROSSTARの両方を試乗し、特に2列目と3列目の座り心地を比較することをおすすめしたい。
【購入前に確認】車両価格以外の費用と2026年のリコール情報
新型フリードを購入する際には、車両本体価格だけで予算を組まないことが大切だ。
購入総額に含めたい費用車両価格以外に、次のような費用が発生する。
- 自動車税などの税金
- 自動車重量税
- 自賠責保険料
- 登録・納車関連の諸費用
- リサイクル料金
- 任意保険料
- カーナビ・ETC・ドライブレコーダーなどのオプション費用
e:HEVはエコカー減税の対象となる仕様があり、税負担がガソリン車と異なる場合がある。購入時には販売店で最新の税額と優遇措置を確認したい。
また、メーカーオプションは注文後に追加できないものもある。マルチビューカメラシステムなど、必要な装備は契約前に確認しておくことが重要だ。
2026年10月22日にはフリードを含むリコールが届出2026年の最新情報として、購入前に確認しておきたいのがHondaのリコールだ。
国土交通省の公表資料によると、Hondaは2026年10月22日、ステップワゴンなどとともにフリードの一部車両についてリコールを届け出た。
対象となるフリードは、5BA-GT1〜GT4、6AA-GT5〜GT8の一部。製作期間は2024年12月23日から2025年1月28日までで、対象台数は2,295台となっている。
不具合の原因は、ボディコントロールモジュールに誤った仕様のコンデンサーが組み付けられたこと。パワースイッチを切った後も過大な待機電流が流れ、バッテリーが上がってエンジンやパワーシステムが起動できなくなるおそれがある。
改善措置は、ボディコントロールモジュールの良品への交換とバッテリーの点検。異常があればバッテリーも新品に交換する。
このリコールは対象車両が限定されており、現行フリードの全車が該当するわけではない。中古車を購入する場合も含め、車台番号による対象確認と改善措置の実施履歴を販売店に確認したい。
【ホンダ新型フリード】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：2026年の新型フリードの価格はいくらですか？
A1：Honda公式サイトに掲載されているメーカー希望小売価格は262万3,500円〜360万2,500円（税込）です。ガソリン車、e:HEV、AIR、AIR EX、CROSSTAR、駆動方式、乗車定員によって価格が変わります。
Q2：新型フリードはガソリン車とe:HEVのどちらがおすすめですか？
A2：購入費用を抑えたい人や年間走行距離が少ない人にはガソリン車、燃費や発進時の滑らかさ、静粛性を重視する人にはe:HEVが向いています。走行距離と所有予定年数を考えて選ぶことが大切です。
Q3：新型フリードに7人乗りはありますか？
A3：あります。AIR EXにFFの7人乗り仕様が設定されています。e:HEVとガソリン車の両方から選べます。2列目はベンチシートです。
Q4：AIR EXとCROSSTARはどちらがよいですか？
A4：快適装備や家族での使いやすさを優先するならAIR EX、アウトドア向けの外観や5人乗りの2列仕様を希望するならCROSSTARが候補になります。
Q5：新型フリードの実燃費はどれくらいですか？
A5：e:HEVのFFでは、投稿型の燃費データやオーナーの継続記録で約20km/L前後の例が確認できます。ガソリン車は使用環境によって変わりますが、短距離走行や渋滞が多い場合はカタログ値を下回ることがあります。
Q6：新型フリードの4WDは必要ですか？
A6：雪道や凍結路、雨天時の滑りやすい道路を走る頻度が高い人には4WDが候補です。都市部や平坦な道路が中心なら、購入価格と燃費で有利なFFも十分検討できます。
2026年のホンダ新型フリードは、262万3,500円から購入できるコンパクトミニバンでありながら、5人・6人・7人乗りの幅広い使い方に対応するモデルだ。
ガソリン車とe:HEVの違いは、約40万円の車両価格差と燃費性能にある。短距離中心で購入費用を優先するならガソリン車、長距離走行が多く滑らかな走りや燃費を重視するならe:HEVが有力だ。
グレード選びでは、次の基準を押さえておきたい。
- AIR：価格を抑えながら基本性能を重視する人。
- AIR EX：後席の快適性や充実した装備を求める家族。
- CROSSTAR：アウトドア志向や2列シートの積載性を重視する人。
- 6人乗り：キャプテンシートと車内移動のしやすさを優先する人。
- 7人乗り：2列目に3人座れるスペースが必要な人。
- 4WD：積雪地域や滑りやすい道路を走る機会が多い人。
プロの視点から特に重視したいのは、購入価格と燃費だけでなく、実際に乗る人数と荷物の量を先に決めることだ。6人乗りと7人乗りでは日常の使い勝手が大きく異なり、CROSSTARの5人乗りはさらに用途が違う。
カタログの数字だけでは分からない2列目・3列目の座り心地や、荷物を積んだときの余裕も確認しておきたい。
さらに2026年10月に届け出られたリコールの対象確認も忘れてはならない。新車・中古車を問わず、車台番号と改善措置の履歴を確認することが安心につながる。
フリードは、単純に最も高いグレードを選べば満足できる車ではない。家族の人数、年間走行距離、必要な装備、荷物の量を整理し、自分の生活に合う仕様を選ぶことが、購入後の満足度を高める近道になる。
主な根拠資料：Honda公式製品情報・主要諸元表・2024年6月27日新型発表資料、国土交通省2026年10月22日リコール届出、価格.comのユーザーレビュー、2026年10〜11月公開の実燃費記録。
